去年本港港口貨櫃吞吐量按年下跌1成4，外界預料將跌出全球十大。運輸及物流局長林世雄接受本台專訪，指本港面對成本高等挑戰，但絕不同意香港是「轉運港遺址」。

另外，政府正研究規管網約車平台，林世雄指，會以維持現有公共交通工具健康競爭為考慮。

林世雄：港口面臨挑戰　惟仍具優勢

香港1994年起，連續11年成為全球港口貨櫃吞吐量之冠，不過2005年起，先後被新加坡、上海和深圳等超越，到前年已跌至全球第九。去年香港港口貨櫃吞吐量是1434萬標準箱，按年跌14%，與2019年比跌21.6%，外界預料香港將跌出全球港口吞吐量排行榜前十名。

林世雄接受本台專訪，指本港港口面對不少挑戰，但絕不同意香港是「轉運港遺址」。「成為『全球十大港口碼頭』是得來不易，正正反映本港港口價值。我們有很多限制，譬如成本高，不可能一時半刻改變，環球經濟和地緣政治亦有影響，但我們亦有優點，包括清關快、與國際網絡聯繫頻繁。」

政府去年底發布《海運及港口發展策略行動綱領》，提出打造香港成為綠色智慧港口，研究為本地船舶和遠洋船，提供綠色甲醇和其他潔淨能源加注，計劃今年公布相關行動綱領，並就為遠洋船提供液化天然氣加注，進行技術研究。

林世雄：有信心今年航空運力恢復至疫前水平

航空運力方面，國泰航空早前因機師人手不足，取消多班航班。林世雄指國泰已向民航處提交初步報告，本月內會再提交詳細報告，政府會繼續密切留意國泰招聘情況，並預期本港今年運力可恢復至疫情前水平。「3月的復活節長假期，國泰人手和航班安排，我們都會關心，國泰在機師和機組人員人手，都要做大量工作。本港運力到去年年底恢復至疫情前7成，聖誕期間部分日子達到8成。今年還有11個月，我有信心各方面能夠配合，讓運力全面回復至疫情前水平。」

研規管網約車平台　林世雄：以維持健康競爭為考慮

立法會通過提高白牌車非法載客取酬罰則，初犯可判入獄半年，再犯可判入獄1年。當局計劃今年中起，就規管網約車平台，聽取持份者意見。林世雄指，會以維持現有公共交通工具健康競爭為考慮。「香港地少人多，如何最有效地利用現有馬路，提供公共交通服務呢？我們的公共交通承擔起90%的市民出行需要，是香港人引以為傲，有需要維持行之有效和健康競爭的環境，讓不同交通運輸工具發揮作用。」

他說會參考其他城市經驗，再檢視相關模式，是否適合香港。

記者：馬愷琪