國泰航空(00293.HK)公布，去年全年虧損65.48億元，虧損按年進一步擴大18.5%；若分開優先股股東應佔盈虧，普通股股東應佔虧損71.6億，按年擴大16%。全年收入逾510億，按年增加12%，虧損擴大主要受國航等聯屬公司拖累，若只計算國泰自營業務，全年除稅盈利14.6億。

集團旗下香港快運去年錄得虧損近13.6億元，按年收窄31%，華民航空錄純利近7.8億元，按年升3.7%。

國泰主席賀以禮表示，去年初受Omicron變種病毒影響，客運及貨運航班能力嚴重受限，香港及內地尤其顯著。其後5月起當局逐步調整旅遊限制，可運載量才逐步恢復，去年上半年回復經營正現金流。

截至年底，可動用的無限制用途流動資金結餘272億港元。集團維持目標可載客量將於今年底前達疫情前的約七成，2024年底全面恢復至疫情前的水平。

去年國泰客運整體運載率73.6%，按年升42.5個百分點；貨運運載率70.6%，按年跌10.8個百分點。

國泰及快運去年第四季整體增加約3000班客運航班，12月營運可載客量約為疫情前三分之一。截至年底，國泰營運客運航班前往58個航點，較去年1月增加1倍。

林紹波：招聘進度理想　望年內清還優先股股息

行政總裁林紹波在業績記者會指，目前招聘進度理想，去年已招聘超過2000人，預計今年再請超過3000人，認為招聘正按計劃進行，而且整體員工流失率已重回正常水平，目前運力已達疫前一半，對年內回復至疫前7成有信心。被問運力目標是否較同業保守，林紹波並不認同，指香港對國際重開較遲，今年才與內地通關，所以認為運力已經快速增長，速度甚至快於其他地區的航空公司，只是起點較低。

國泰早前先後5次延期支付政府優先股股息，林紹波指，如果營運情況許可，會贖回優先股，今年亦會開始清還優先股股息，希望年內還清累計15億元拖欠股息。至於國泰去年燃油對沖收益達36億，林紹波指，近兩年燃油對沖對相關成本有正面作用，會繼續對沖未來兩年燃油成本的策略，又指國泰及快運暫時表現令人鼓舞，希望今年會轉錄盈利。

機票價格方面，他認為主要是供求緊張推高價格，雖然現時機票價格仍高於疫情前，但隨着運力重建，相信供求會更加平衡，使價格回復正常水平。