港鐵(00066.HK)公布，去年全年基本業務純利106.37億元，按年跌4.6%。純利98.27億元，按年升2.9%；期內總收入478.12億，按年升1.3%。末期息每股0.89元，全年計1.31元，按年增加3.1%。根據票價調整機制中的「分享利潤機制」，港鐵將要撥出2億元作車費回贈，連計去年8宗列車服務延誤事故的6550萬元罰款，來年回贈金額至少有2.66億元。

港鐵去年鐵路和巴士乘客量有15.2億人次，按年下跌6.1%，行政總裁金澤培表示，第5波疫情影響業務，客運服務在去年2月和3月曾下跌至自疫情爆發以來的最低位，但隨著抗疫措施逐步撤銷，本地客流已回升至疫情前9成多的水平，今年2月跨境鐵路服務和高鐵香港段，每日平均載客量，亦已重回疫情前約5成。隨著外遊和訪客人數陸續回升，機場快綫乘客量在去年年底亦開始回升。

上半年完成檢討票價調整機制

金澤培又表示，目前正檢討票價調整機制，會與政府保持溝通，預計今年上半年可完成檢討。他又指，調整機制在過去發揮實質效用，票價曾經有3年無加價，當中1年更減價。他指，同期有其他城市的鐵路項目因為收入大減，而要加價或政府額外補貼，但香港就因為有「鐵路加物業」的模式，令港鐵財務穩健，即使在鐵路營運錄得虧損，也能恒常推出車務優惠。

對於去年將軍澳綫列車和油麻地站列車出現事故，港鐵表示會檢討資產管理及維修保養制度，金澤培指，公司每年用約150億元更新和維修保養，形容檢討資產管理是精益求精，預計半年內完成。

港鐵香港物業發展賺104億元

港鐵去年香港物業發展利潤為104億元，主要來自 「日出康城」第十期LP10、「港島南岸」第一期晉環和「港島南岸」第二期揚海。另外百勝角通風樓和東涌牽引配電站物業發展項目於去年批出，大圍物業項目已作初步入帳。

港鐵表示，未來12個月內，會視乎市場情況，為小蠔灣項目第一和二期，以及東涌東站第一期發展項目招標。港鐵亦會視乎施工和售樓進度，為「日出康城」第十一期、「港島南岸」第四期及何文田站第二期項目物業發展利潤初步入帳。