新能源車製造商Tesla公布，截至3月底，首季純利按年跌24%至25.13億美元，遜預期；經調整每股純利0.85美元，符合預期。期內，收入升24%至233.29億美元，略好過市場預期。Tesla昨日收報180.59美元，跌2%，收市後跌幅擴大至6%。

行政總裁馬斯克(Elon Musk)在業績會上強調，每當美國聯儲局加息，都相當於一次車價上漲，經濟出現不確定性時，均會影響消費者購買新車計劃，預期宏觀經濟將經歷長達12個月的「暴風雨」。

Tesla去年起掀起電動車減價戰，馬斯克指，全球訂單量因此激增，形容目前訂單過剩。惟受到減價影響，Tesla首季毛利率按年跌9.77個百分點至19.3%，遜預期，亦創2020年第4季以來最低。馬斯克期望，今年內能夠重返20%水平，強調是願景而非承諾。

有投資者詢問Tesla的定價準則，馬斯克指公司會結合生產規模、當時的宏觀經濟環境等影響因素，綜合考量後再做出決定，財務總監Zach Kirkhorn補充，基本上會按周重新評估旗下商品在環球市場的表現。

大宗商品價下調 成年內降低成本路徑

對於今年電動車業務的毛利率表現，Zach Kirkhorn坦言難以預測，但在成本控制上，公司正提升位於美國奧斯汀廠房的產能，隨著未來一年內最影響廠房生產成本的「4680電池」生產逐步穩定、工廠非電池業務得到改善，相信更好控制廠房的成本，位於德國柏林的工廠亦會有更多本地化項目落地，推動成本下降。

對於物流和大宗商品價格等成本，Zach Kirkhorn指過去兩年間，大宗商品價格一直佔據公司成本結構很大比重，造成諸多不便，但留意到首季大宗商品價已稍為下跌，電動車電池原料鋰的價格亦大幅下跌，預期第二季度情況將進一步改善，全年大宗商品價會進一步降低，成為年內降成本的路徑之一。

料能源業務體量超越電動車

Tesla首季儲能電池安裝量按年升3.6倍，至3889兆瓦時，創單季歷史新高，幾乎與2021全年度的安裝量3992兆瓦時看齊。馬斯克稱，雖然旗下電動車業務帶來的收入更高，但固定能源儲存體量更大，會令旗下能源產業體量超過電車產業，亦符合全球邁進可持續經濟轉型下，公司的預期方向。

談及Cybertruck投產進展，馬斯克預期，會在今年第三季末前後交付，揚言Cybertruck是一款令人矚目的產品，好比NBA的名人堂，在市場上非常罕見。