渣打發表研報指，內地需求依然疲弱，經濟復蘇緩慢，新能源車行業被視為拉動消費和投資的重要戰略領域，雖然中央正逐步取消行業支持措施，但行業持續擴張，表明汽車銷售驅動力，已傾向來自市場本身，而非政策驅動。

渣打認為，中央早前宣布將新能源汽車免徵車輛購置稅期限延長至2027年，表明對行業的支持，加上全球汽車需要正由傳統汽車轉向新能源車，相信新能源車銷量有望持續增長，但行業同時正面地緣政治挑戰，包括美國對華實施晶片限制，對製造過程和地點訂立更嚴格的法規和要求，令晶片供應鏈變得脆弱和成本上升；以及全球經濟增長放緩下，影響消費需求；以及國內新能源車廠多數仍處於虧損狀態。

渣打指，中國在新能源市場的地位，在疫情導致供應鏈阻斷期間逐步擴大，2022年中國新能源車產量佔全球32%，約有2700萬輛，市場份額按年增長3.8個百分點。渣打相信近期中央加大對加速全球零排放汽車轉型的承諾的支持下，領先地位可能得到鞏固。