瑞銀拆解比亞迪(01211.HK)最旗下新一代電動車「比亞迪海豹」，在深入探究比亞迪的供應鏈、成本結構和技術後，發現即使考慮日益嚴峻的貿易壁壘，比亞迪較傳統競爭對手仍享有約25%的成本優勢，而且優勢可以持續，有望在傳統車企的主場反客為主。瑞銀預計，2030年中國整車廠的全球市場份額將翻倍。

比亞迪的成本甚至領先Tesla約15%，估計比亞迪海豹的毛利率為16%，而與傳統整車廠的大眾市場電動車型相比，比亞迪海豹更便宜，這得益於比亞迪的垂直一體化模式，發揮了其在電池、車輛集成、動力總成和電子模組等方面的成本優勢。

瑞銀指，最不看好全球大眾市場整車廠，尤其是具有中國和歐洲市場敞口的公司。而日韓整車廠以及高端、豪華車整車廠受到的負面影響可能較少，至少在中國境外是如此，預計少數中國電動車企將緊隨其後，成長為全球新巨頭。

瑞銀證券中國研究部主管連沛堃相信，中國電動車製造商將會成為全球冠軍，同時也將對其上下游產業產生正面影響，其中包括預計2030年自動駕駛市場規模將達到1000億美元。

瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業研究主管鞏旻表示，預計到 2030年中國整車廠的全球市場份額將翻倍，從現在到2030年，傳統整車廠的全球市佔率可能從81%下降到58%，其中結構性萎縮的燃油車板塊受到的衝擊更大。這也可能徹底打亂全球供應商格局。