華為智能汽車取得新突破，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東說，旗下與賽力斯合作推出的新能源車問界M7，搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，預計到12月不依賴高精地圖的城區，可覆蓋至全國範圍都能開。

汽車圈近日已議論華為到底是哪方面有突破，才能做到小城市都可無人駕駛，估計華為已徹底擺脫地圖導航限制。華為研發的ADS 2.0系統，能更加精準識別道路和障礙物，大幅提升智能駕駛能力。余承東表示，智能駕駛需要看得懂路和看得懂物，要識別與處理異形障礙物，並需要推理道路結構，讓導航地圖和現實世界更匹配。

余承東在會上多次形容問界M7遙遙領先，指華為重金投入5億，用了紮實材料、最好技術，在智能座艙、智能駕駛和智能安全方面，成為天花板。

而問界M7亦採用了「激光雷達加視覺感知」融合方案，多個傳感器之間取長補短，不受惡劣天氣及光線影響，全天候都能感知信號。探測距離最遠可達150米，水平探測角度120度，讓車輛看得更遠更廣。

價格方面，問界M7大5座版本24.98萬元人民幣起，較之前版本的最初起售價降低7萬元，6座版本26.98萬元起。

目前內地新能源車市場競爭激烈，華為過去一直強調是「幫車企造車」，今年3月內部曾發公告，再強調「華為不造車」，有效期5年，並對華為標誌融入在汽車設計上，提出嚴格要求，強調不能使用華為或HUAWEI在整車宣傳和外觀上。

造車新勢力之一的理想汽車，創始人李想6月時曾發微博表示，問界M7早在去年第三季發布時，已直接把理想ONE打殘，從來沒遇到過這麼強的對手，很長一段時間毫無還手之力。他指華為的超強能力，直接讓理想ONE銷售崩盤、提前停產，一季就虧損十幾億。

不過今年以來理想銷量重新追上，8月理想汽車交付新車3.49萬輛，按年大幅增長逾6倍，連續3個月月度汽車銷量突破3萬輛，前8個月累計交付新車20.82萬輛，按年增長176%，領跑造車新勢力。

至於問界銷量形成鮮明對比，賽力斯集團8月整體新能源車銷量只有6243輛，按年下跌57%。

今次問界M7起售價下調，可能是以價換量。余承東表示，問界新款M7首銷期10月7日截止下訂，即可享受價值3.3萬元的權益，包括6000元現金優惠。

近期最少10間車企宣布減價或提供其他優惠，爆發新一輪汽車減價戰，8月以來減價的包括Tesla、蔚來、零跑、哪吒、理想等，長城汽車總裁穆峰說，價格戰實際上是變革。新能源轉型不結束，汽車行業的價格戰就不會結束。