機管局去年4月在東莞設立「香港國際機場東莞空港中心」，實行「海空聯運」先導計劃。機管局指，香港國際機場去年處理430萬噸貨物，較前年增長3%，當中不少是處理大灣區來港的轉口貨物，現時大灣區約七成半的國際空運貨物，是經香港機場轉運到世界各地的航點。在計劃下，內地出口貨物在東莞完成安檢、打板及收貨後，可經海路運到香港機場，再空運到世界各地；進口內地的貨物亦可運到本港機場後，經海路進入內地。對比以往只可經陸路以貨車由東莞運到本港機場，新模式可以將貨物運輸成本降低大約一半，同時節省約三成時間。

目前本港機場3個貨運站，都已參與東莞空港中心的營運；亦有17間航空公司，及近100間貨物代理公司參與先導計劃。單在今年首2個月，東莞空港中心已付運11億港元的貨物。機管局指，本港機場在2025年將會建設永久性的「海空聯運」碼頭，連同其他永久設施落成後，屆時本港可處理的貨量會增至每年100萬噸，為貨運代理業界帶來更多的貨運轉口的選擇。

機場推出貨運數據平台　省卻運貨司機親身辦手續

另外，機場亦在2021年推出貨運數據平台HKIA Cargo，以一個數據平台同步連繫寄貨人、收貨人、航空公司、前線貨車司機等持份者，促進各方在貨物進出口過程上的溝通及效率。用家可在平台監察貨物狀況，分析貨運的數據。平台在2021年已在本港出口貨運中使用，平台上月起亦擴展至進口貨運。機管局指，系統可以幫助前線貨車司機，免卻親身排隊及辦手續的時間，海關、漁護署和食環署亦可在平台上直接以電子批出許可證。

機管局又指，平台未來會與金融公司及銀行連接，可利用平台上的數據，監察貨物流向，在交收及購買保險等方便用家，有利各方透過香港機場進行生意往來。

國泰貨運減少文書需求　香港出發貨物全數不用紙張

目前國泰航空亦在貨運站，亦減少很多文書需求，例如在香港出發的貨物已全數不需用紙張提單。公司會繼續加強投資新科技，提升貨運的準時度同透明度。而國泰為達致可持續發展，旗下的國泰貨運站已獲國際航空運輸協會（IATA）在鋰電池、醫藥物流、鮮活貨物運輸，以及活體動物物流等認證。貨運站亦有不同的環保設施，當中在運貨上會使用50%循環再用的膠紙，並獲得相關環境評估的認證。

記者：陳慤