歐洲議會改選後，市場關注歐盟最快今個星期宣布上調中國電動車關稅，有分析師預測，歐盟會在目前10%的基本關稅基礎上，額外徵收10%至25%的懲罰性關稅，有大行估計中國車企利潤可能因此減半。

摩根士丹利分析師預計，歐盟會將對中國電動車關稅稅率由目前的10%，提高到15%至30%，如果徵收20%或更高關稅，中國電動車的市場滲透可能放緩，一些車廠可能考慮將平均售價提高5%至10%，雖然這樣大多數車輛的單位利潤可能減半，但仍可能是國內銷售利潤的5至7倍。

Metzler分析認為，歐盟徵收關稅會在30%至40%之間，既可避免貿易戰風險，又能傳遞政治信號。分析師指，由於歐洲仍然依賴中國提供電動車電池，因此會謹慎對待中國可能採取的報復及可能引發的貿易戰。而中國車企已經本地化生產，再加上定價，應該能令他們消化關稅，但無法使歐洲電動車市場免受競爭。

2023年中國向歐盟出售價值115億美元的電動車，佔歐盟進口電動汽車的近40%。據摩根士丹利，歐盟佔比亞迪總出口比例高達30%，吉利約有三分之一左右出口到歐盟，小鵬汽車則佔出口的大部分。而Tesla在中國的工廠是最大的出口方。

美國銀行分析師預計，歐盟對中國電動車關稅將提高至25%左右，德國汽車製造商尤其受影響，略為調低德國車企業績預測。若關稅提高幅度小於預期，德國車企能鬆一口氣，但對法國車企則相反。

歐盟關稅政策如何實施，歐洲議會改選是關鍵之一，中間派3大陣營雖然仍佔多數，但極右勢力擴大，預料日後要通過涉及安全、中美產業競爭等議題政策會更加困難，亦可能令歐洲未來5年的政策走向更加傾向保護主義。親美的歐盟委員會主席馮德萊恩有望成功連任，但分析預料，她未來可能需要部份右翼黨團支持，才能確保議會大多數。

另一方面，土耳其上周六公布，下月7日起對中國進口汽車加徵40%額外關稅，關稅將至少7000美元，措施可避免國家經常賬餘額有更大赤字，及保護國內汽車製造業。