歐盟下月起對中國汽車徵收最高達到48%的關稅，彭博引述研究機構預計，中國會避免觸發全面的貿易戰，總部在柏林的中國問題研究機構 Merics 預測，中國的報復行動，將主要針對芝士和豬肉等農產品。

歐盟開始對電動汽車進行反傾銷調查後，中國政府開始對白蘭地等歐洲酒類產品進行調查。Merics首席分析師岡特指，中國政府不會針對本身仍然需要的歐盟產品，包括機械、高質量工業投入品、化學品和醫療技術產品。

實際上，歐盟的關稅措施對中國的影響亦可能有限，中國汽車製造商即使在實施新關稅後，仍可能實現盈利；中國企業亦計劃在歐洲迅速建廠，可以抵銷關稅措施的影響。

中國對歐盟措施的初步反應，暫時仍限於口頭譴責。商務部要求歐盟糾正 "錯誤"，並可能向世貿組織投訴。歐盟中國商會批評措施是 "保護主義"，認為關於補貼的指控 "毫無根據或被誇大"。而歐盟在宣布新關稅後，表示已與中國當局聯繫，討論調查結果並探討解決問題的可能途徑。

報道引述北京對外經濟貿易大學中國WTO研究院院長屠新泉說，中歐仍有談判空間，即使在徵收關稅之後，仍有可能協調立場。報道又引述知情人士指，在歐盟作出決定前，北京私下警告歐盟可能會針對航空和農業等行業徵收關稅。法國外貿銀行首席亞太經濟學家艾西亞認為，中國不會馬上報復，但最終他們會找到辦法。

中國乘聯分會秘書長崔東樹說，隨著中國汽車製造商變得越來越強大，自然會面臨關稅上調等貿易行動。他又說，中國車企不會因加徵關稅而被擊敗，相反只會令他們變得更強大。

彭博行業研究分析師Joanna Chen表示，比亞迪(01211.HK)或能承擔歐盟進口關稅的大部分衝擊，因為它的汽車的獲利力優於同行。在歐盟加徵的關稅中，比亞迪適用的稅率是較低的17.4%，行業平均稅率為21%，擁有英國品牌MG的上汽則高達38.1%。

摩根大通分析師Nick Lai表示，即使增加關稅，比亞迪在歐洲出售每輛汽車的利潤，仍可能比在中國銷售的同款汽車高出1倍半左右。比亞迪亦積極進軍其他出口市場，從墨西哥到巴西，以至泰國和澳洲等。比亞迪歐洲首座電動汽車工廠落戶匈牙利，可透過本地生產來避免新的關稅。