政府下月將就規管網約車交代研究結果，考慮平台只能跟有出租汽車許可證的私家車合作，同時加強打擊俗稱白牌車的非法網約車。

Uber香港區總經理鍾志霆指，爭取將網約私家車合法化，指全球多地包括新加坡和深圳經驗都顯示，網約私家車和的士可以共存，不會影響的士業界發展，認為Uber與的士不是敵人，乘客可按需求揀選服務，Uber平台亦可為香港司機提供靈活工作機會。

鍾志霆指，Uber司機隊伍人數達5位數字，而全港只得1000多個出租私家車牌照，若政府為網約私家車訂立合法框架，Uber願意在安全要求上配合，但認為要為司機保留靈活性，舉例指有司機只想短時間兼職幫補生計，難以因此「霸住個牌」。

鍾志霆又指，多次接觸政府希望就規管網約車溝通，但未獲當局回應。政府設立的士車隊制度，Uber最終沒有申請，不過表示歡迎引入的士車隊，促進良性競爭，未來希望與車隊合作，提供營運軟件經驗。

田北辰：網約車是大勢所趨　贊成訂立合法框架

實政圓桌立法會議員田北辰指，使用網約車是大勢所趨，贊成要有框架規管營運，最重要是透過規管，確保平台服務質素，包括即時處理乘客投訴，並會直接影響司機「接單」。

選委界江玉歡認為，Uber進軍香港10年，的士司機生計最受影響，若將網約車合法化，除了增加乘客選擇，也可讓的士司機在公平規管制度，選擇工作平台，反觀目前Uber網約私家車非法營運，的士行業發展亦受制，是「兩頭不到岸」。

的士業界將與政府會面表達反對

的士小巴商總會理事長周國強反對網約私家車合法化，指隨著有國內網約車平台來港，會與的士合作，應該可以滿足市民的出租車需求和服務期望。他指當局有意與業界會面聽取意見，屆時會表達有關訴求。