外資汽車品牌在內地市場，面對本土車企的挑戰，銷量下滑，內地傳媒報道，保時捷為應對銷售斷崖式墮落，正準備擴建在內地的研發團隊，發起智能化衝鋒。

保時捷2022年在中國區銷量，直逼10萬輛，連續8年成為品牌全球最大單一市場。但隨著中國自主品牌快速崛起，保時捷在中國的年銷量去年下滑至7.9萬輛，今年頭3季度更只有4.3萬輛。

保時捷中國研發團隊於2022年成立，之前只是負責進口車型在內地上市的測試準備工作，團隊在2年時間內，規模不足50人。報道指，團隊計劃擴建，補齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化研發能力，未來將負責智能化應用在中國的適配開發工作。

同樣是外資品牌的特斯拉，在座艙本土化上，歷時3年在內地搭建400人規模的團隊，才能夠達到合格效果。報道引述多位保時捷車主指，保時捷似乎聽不懂中國話，基礎的調溫度、開關窗、調音量等控制指令無法響應，更無法實現搜索導航目的地，或中途更改目的地等進階需求。新團隊的使命之一，便是讓保時捷聽懂中國話，同時能夠執行更多車輛控制功能。

而特斯拉在導航方面，同百度地圖達成合作，大幅提升車機的實用性。而內地自主品牌更湧向在車上使用語音大模型的方向，特斯拉固定指令式的語音功能，已經顯得落後。

保時捷官方數據顯示，中國市場車主的平均年齡僅37歲，且女性用戶比例高達50%。報道指，這個範圍的消費群體，已經被新晉的自主品牌攻佔，座艙的智能體驗逐漸成為買車的必要條件。爭取這批買家的外資品牌，需要更多投入，更需要加快腳步。