秘魯亞太經合組織(APEC)峰會落幕，多國注視南美首個綠色智慧港口、秘魯錢凱港的發展前景。

新落成的錢凱港由國企中遠集團旗下中遠海運，與秘魯公司一同投資興建；中遠收購錢凱港60%股權後，取得港口獨家經營權。中文大學亞太工商研究所常務所長張惠民表示，錢凱港服務的不只是秘魯，而是整個南美洲西海岸，預料新港口有30至40%貨物均經由陸路運到錢凱港，再轉運到中國以至整個亞洲，相信香港航運物流界亦會受惠。

「中國是秘魯最大的貿易伙伴，大家可以想像到，來中國的船會特別多。來中國的當中可以選擇這些船可以選擇去深圳、上海或香港。無論如何，中國沿岸碼頭的船期自然會增加。有些貨要與南亞進行貿易的話，我們這些港口就會有很多轉口的貨，是透過香港或者深圳的港水轉口到南亞國家。」

勿盲目跟隨內地港口發展步伐　宜善用獨有優勢

張惠民認為，香港要把握秘魯錢凱港發展帶來的機遇，不應只跟隨內地港口的發展步伐，「千萬不要看到內地有甚麼做得好，我們又去做；有甚麼他們做不到的，我們才去做，這樣才適合香港」。

他舉例指，在物流業方面，內地人民幣在短期內應該都未能完全開放，香港就應爭取更多企業選擇在港進行國際貿易結算。他又指，在港簽訂的合約均受普通法制度保障，令海外投資者更放心與香港公司簽約，以及進行貨櫃結算，認為香港正正是要發揮這類獨有優勢。

「我們的碼頭不需要與深圳、上海鬥多。老實說，如果祖國要幫助香港，叫深圳做少點，給香港做，香港都吞不下，只會全都塞在碼頭。所以我們不能夠簡單說香港的吞吐量已經不在10名之內，這實驗上會對碼頭運作有負面影響，數量沒有增加，甚至降低，但香港不能夠因此選擇不做航運。」

內地輸出現代化港口技術　讓錢凱港可持續性達高水平

內地近年不少港口都已廣泛採用現代化物流技術，包括全自動起重機，毋須再由人手操作。張惠民相信，這些技術輸出到錢凱港，可以讓新港口達至高標準的可持續性。

「這個與秘魯合作的新碼頭，幾乎可以全自動操作，其實不需要有碼頭工人或操作起重機的工人在現場操作，可能好像小朋友在家中打電動遊戲般，就已經可以操作那麼大型的機械。」

他又分析指，中美關係前景未明朗，或會影響中國製造的高端科技產品出口；而內地協助秘魯加速發展，將有助提升當地民眾購買力，讓他們購買更多國產高端電子產品，抵消部分地緣政治影響，因此中國和秘魯互相扶持對方的貿易是絕對有理由。

記者：馮天蘭　秘魯利馬報道