隨著小米(01810.HK)汽車旗下小米SU7今年正式發內及交付，小米今年股價跑贏大市，年初至今升逾1倍，跑贏了全球同行，逼近歷史高位。小米汽車是小米「人車家全生態」的最後一塊拼圖，作為新能源汽車的後起之秀，會否承受很大壓力？小米汽車首席設計師李田原指，小米汽車加入汽車行業比其他車廠遲約六至八年，面對極大的壓力，但是小米創辦人雷軍與團體有共識，要聚焦把所有的資源和力量都集中在一個產品上。

他指，小米亦因為較遲加入造車行列，不可能在剛起步時做多款產品，因為造車周期較長，要至少二至三年，認為「已經沒時間再試」，小米需要極快地切入到市場中，需要一個有足夠信心而且產品力強的產品，能夠直接刺破市場，佔到一定市場份額，確實有壓力，所以無論是在人力或資金投入上，都用了其他公司造多架車的資源來製造一款小米SU7，希望一推出就可以與市面上的主流產品競爭。

李田原認為，小米SU7的成績是對得起資源，從三月份發布以後，在很短的時間內已收到「非常可怕」的訂單量，時隔9個月，現時要下訂小米汽車的話仍需要等至少半年才能夠提車，而自發佈以來，每個月都有非常好的訂單量，他形容是一個奇蹟，指在內地大家都希望買車能即時提到現車，但發現其實大家願意等小米SU7，看到小米汽車在市場上有足夠的吸引力和影響力，作為踏入汽車行業的第一個產品，認為小米其實是成功的。

小米由宣布造車至發布小米SU7只用了2年時間，但李田原透露，在設計過程中曾被完全推翻一次，認為是對團隊最大的一個挑戰，他指，「由零到一」造車與「由一到百」的過程是不同，在討論小米第一款車，要如何定位設計，設計要肩負的是做一架好看、讓每個人都能喜歡的車，因為相對於其他已經成熟的品牌，小米汽車當時是沒有任何產品，但為了創新而推出的產品，與一開始從設計出發點做的產品是完全不一樣的概念，所以梳理了設計邏輯和出發點後，重新設計出現在大家看到小米SU7。

全球新能源汽車的競爭激烈，小米汽車要如何保持產品競爭力？李田原指，現今科技能讓電動車，互聯網進行不斷的更新疊代、升級，所以公司希望能夠在圍繞小米SU7上能夠持續更新，如自動駕駛、輔助駕駛功能是一直在持續更新，也會根據市場未來的競爭格局，去支撐小米SU7或後續產品作為一個能夠去持續更新疊代、進步的產品，他指，小米特別關心用戶心聲，用戶有需求、意見、建議都會在雷軍微博下留言，而產品部、研發部會根據留言，去完善和優化產品，是小米保持一個長期競爭力的關鍵。

至於小米SU7幾時出海，李田原指，小米是國際化的公司，手機或生態產品，都是面向全球銷售，而汽車亦不會例外，未來針對海外市場會有計劃，但現時目標仍然希望能夠在國內拓展，站穩市場後再部署海外市場。

記者：李芷澄