日本兩間車廠本田與日產簽署諒解備忘錄，開啟合併談判，以建立全球第三大汽車聯盟，力爭明年6月前達成協議，後年8月實現合併。雙方將成立一間控股公司，由本田指定社長和過半數董事，控股公司會將兩間車廠納入旗下，合併後會維持各自品牌，但本田與日產屆時會從日本證券交易所除牌。而日產持股最多的三菱汽車，將於明年1月底前決定是否加入。

本田、日產及三菱的社長，今早向經濟產業省和國土交通省官員，彙報啟動合併磋商，下午召開記者會公布合併計劃。本田與日產期望透過合併，兩家公司的銷售額總和可達到30萬億日圓，營業利潤超過3萬億日圓。

合併可提升企業價值及競爭力  接觸更多客戶

本田社長三部敏宏認為，合併後不僅可以攜手合作，產生的協同效應比預期更大，亦可令兩間車廠提升競爭力，接觸更多客戶。合併後有望應對電動車等市場環境變化，提升企業價值。

日產社長內田誠就指，周邊的商業環境出現很大及迅速變化，即使是大公司亦會受困於傳統觀念，推遲決策，害怕改變，如果繼續下去，將無法開闢未來，如果實現合併，車廠規模將躋身全球一流水平。他確信通過結合雙方的優勢，能夠創造出前所未有的價值。

對於有意見認為日產為避免鴻海集團參與經營，而著手推動今次合併，內田誠否認。三名社長亦強調，合併並非為救助日產。

今次合併若果成事，規模將僅次於豐田與大眾汽車，並成為2021年快意佳士拿與標緻雪鐵龍兩大汽車集團宣布合併，組成全新公司斯泰蘭蒂斯(Stellantis)以來，最大規模的產業重塑協議。

早前有報道，由於面對電動車巨頭Tesla和中國競爭對手與日俱增的挑戰，本田和日產一直在探索方法來增強兩者之間的夥伴合作關係。兩間車廠希望通過合併，加強在電動車領域的競爭力。本田亦考慮向日產供應混能車，以及展開廣泛領域的業務合作。

不過，因涉及挪用公款指控，被日本起訴後潛逃的日產汽車前董事長戈恩，就不看好今次合併，指本田與日產充滿相似之處，而互補性是合併的必要條件，但雙方不存在互補性，他個人認為合併不會成功。

早前傳出台灣鴻海集團有意收購法國車廠雷諾持有的日產股份，但報道指，鴻海代表到法國與雷諾討論後，已暫停收購計劃。

本田和日產都面臨著重大挑戰，面對中國的大量電動車和混能車的競爭，迫使傳統品牌集中資源，影響日產財務，年度利潤預期下調70%，上月曾宣布一項裁減9千個工作崗位、以及20%全球產能的計劃。