南韓當局繼續調查濟州航空造成179人死亡的空難，代總統崔相穆召開中央災害安全對策本部會議，下令對全國航空公司營運系統進行緊急安全檢查，並承諾會向死者家屬，交代今次事故的調查結果。另外，國土交通部早上表示，暫時已確定140名死者的身份。

交通部其後宣布，對全國所有波音737-800機型展開安全檢查。波音737-800機型主要由廉航使用，目前南韓共有約100架，其中濟州航空有39架。官員指，會徹底檢查航空公司是否正確遵守各項規定，並檢查飛機使用率、查和維修紀錄。

飛機的兩個黑盒目前已經尋獲。航空鐵路事故調查委員會表示，飛機的駕駛艙話音記錄器完好無損，但飛行數據記錄器有部份破損，預計解讀工作需時一個月。南韓傳媒報道，若兩個設備均無異常，解讀工作最快可在一周之內完成，但如黑盒破損可能會對調查工作造成影響，若需委托美國國家運輸安全委員會進行調查，更可能需時半年以上。

當局正調查客機撞上的混凝土台是否合規

國土交通部在記者會上交代事發經過，指失事客機在跑道著地後向前滑行約1600米，先後撞上位於跑道盡頭的混凝土防護設施及機場外墻。外界質疑，有關的混凝土防護設施是引導飛機進入跑道的「航向信標台」，報道指同類設施通常是金屬結構，而且不應突出在地面，有關設計可能違規，並令客機先撞上定位天線設施引起爆炸，釀成慘劇。國土交通部回應指，有關設施須遵循設置規定，當局正調查設施的材料是否合規，以及與事故的關聯性。

另外，官員指出，若有更多的時間，飛行員本可以要求地面採取準備措施，包括派遣消防車待命等，不過目前推測由於時間不夠，消防隊無法提前部署。

濟州航空否認維修疏忽

濟州航空公司昨日傍晚再召開記者會，否認事故因維修疏忽或繁忙的飛行日程造成，指公司遵循預定的維修時間表，並在起飛前後進行徹底維修，公司已向南韓國土交通部提交所有必要資料，包括維修紀錄，協助確定原因。公司行政總裁早前亦表示，出事客機一直按計劃進行維修保養，過去沒有出現任何異常跡象。對於客機是否曾被雀鳥撞擊，他表示未能證實。

報道指，客機昨日早上準備降落西南部務安機場時，發現無法正常著陸而復飛。有超過6800小時飛行經驗的機師第二次嘗試在另一跑道降落，但因起落架未能放下而機腹著地，客機最後撞向跑道末端的混凝土圍牆後爆炸起火。全機袛有2名身處機尾位置的機組人員獲救生還。航空公司說，買了10億美元保險，應該足夠向遇難者及家人提供一切必要支援。

拜登稱隨時準備提供援助

美國總統拜登就空難發表聲明，表示深感悲痛，美國隨時準備向南國提供任何必要援助。美國國家運輸安全委員會早前表示，帶領一個成員包括美國聯邦航空管理局及波音公司調查人員組成的團隊，協助南韓調查空難原因。