港鐵下午將公布今年的票價調整幅度。有立法會議員根據調整機制推斷，今年港鐵可能會凍結票價，但指港鐵未來有可能追加近年方程式計算得出的累計加幅，市民或會覺得難以接受。

政府統計處下午將公布去年12月運輸業名義工資指數，連同早前已公布有2.4%的綜合消費物價指數增幅，屆時將可以計算到港鐵今年的票價調整幅度。

工資指數變動須超出1.8%　港鐵才可加價

根據機制，計算票價調整的方程式為將綜合消費物價指數的按年變動，以及工資指數的按年變動各自除一半再相加，然後減去生產力因素及特別調減。得出來的數值，若果介乎負1.5%和正1.5%之間，港鐵就會凍結票價。過去幾個季度，工資指數的變動都維持負數，如果港鐵今年要加到價，工資指數的按年變動要超過1.8%。

機制之下，如果今年凍結票價，未作調整的計算幅度就撥入下一年計算。港鐵之前就已經累計有2.85%的加幅未追加。

另外，港鐵去年發生16宗嚴重延誤事故，需要撥出1900萬作票價優惠，連同與利潤掛鈎的分享機制，港鐵今年要預留2.44億元回饋乘客。

田北辰估計今年凍價　惟累計加幅將續增

實政圓桌立法會議員田北辰估計，港鐵今年要凍結票價，但港鐵未來或會追加幾年來未計入票價的累計加幅，再根據機制以家庭每月收入中位數的變動幅度封頂。

港鐵早前就表示，下一次定期的票價調整機制檢討將於明年完成。田北辰建議設立新的票價調整機制，適用於所有公共交通工具，票價加幅與通脹的一半掛鈎，如果市民工資追得上通脹，每年的票價加幅就變得可以負擔，又建議政府利用港鐵股息，補貼公共交通機構，變相由政府承擔加幅，減輕市民交通負擔。

民建聯陳恒鑌就建議，將票價調整幅度與港鐵盈利掛鈎，並建議累積加幅如果未能追加，就要一筆勾銷。他又促請政府利用港鐵股息，將公共交通補貼計劃的補貼門檻長期降至200元，減輕市民壓力。