港鐵根據票價調整機制，今年凍結票價，政府與港鐵亦會在今年下半年檢討票價調整機制。在立法會一個委員會，民建聯陳恆鑌要求，檢討時加入盈利指數，當港鐵盈利達到一定水平，可以扣減加幅，以免年賺百億仍然加價情況持續出現；工聯會鄧家彪指，雖然近年票價按機制因加幅輕微未有調整，但累計可加幅度已達百分之3.35，假如下年經濟恢復正常，累計加幅可能達百分之5，要求港鐵取消累計加幅共渡時艱。

運輸及房屋局副秘書長黃珮玟表示，當機制檢討開始後，會聽取各方意見，亦會檢討延後加幅情況，認為需要平衡市民負擔能力及港鐵財務持續問題。她又強調，現有機制有市民負擔能力指數，過去亦有數次以指數削減加價幅度。

港鐵：去年嚴重事故部分只屬東鐵過海段磨合問題

勞工界議員周小松指，港鐵去年發生16宗嚴重事故，較前一年多一倍，質疑是因為港鐵將維修工程大量外判，導致維修質素下降。港鐵客運服務總監楊美珍指，去年有6宗事故是涉及東鐵線過海段混合模式測試，認為只是系統磨合問題，港鐵亦會一直監察外判及港鐵員工維修質素。

實政圓桌田北辰就要求政府交代，自高鐵停運後，政府向港鐵提供的補貼金額。運輸及房屋局指，政府是根據服務協議，當客量與預期有差距會共同承擔風險，但實際金額涉及敏感商業資料，未能透露。