運輸署副署長邱國鼎表示，建議推出過海隧道擠塞徵費，主要針對私家車出行，現時早上繁忙時段，過海隧道有9萬多車流，當中6成是私家車，但私家車的運載量只佔整體18%，期望透過擠塞徵費，鼓勵私家車主改乘公共交通工具，或選擇非繁忙時段出行，當局亦正研究泊車轉乘措施，讓住在偏遠地區的私家車主減少駕車過海。邱國鼎又指，紅隧上次加價已在1999年，正考慮每1、2年檢視交通情況，以決定是否要調整隧道收費。

陳恆鑌：過海隧道設繁忙時段收費能調節車流

民建聯立法會議員陳恆鑌表示，若繁忙時間收費比非繁忙時間貴，相信有效調節車流，尤其私家車司機或會調整出行時間，但未必能舒緩整體交通擠塞的情況。他認為，若西隧減價，或可紓緩紅隧或東隧的塞車情況。

汽車會：三隧統一收費可助分流

香港汽車會會長李耀培認為，若擠塞徵費水平太低，起不到減少車流的作用，太貴變相懲罰車主，除非公司推行彈性上班時間，否則擠塞徵費無助改善過海隧道擠塞問題。李耀培認為現在三條過海隧道未有被善用，起不到分流作用，若三條隧道統一收費，可協助紅隧及東隧分流。