城巴及新巴將合併專營權，明年7月起以「城巴」名義營運。運輸署副署長李萃珍表示，已經謹慎審視巴士公司的建議，認為合併有一定理據，有助提升港島的巴士網絡效率，相信對改善乘客服務、交通擠塞及環境問題都有幫助，例如減少巴士載客量不足的情況。她強調雖然公共交通政策以鐵路為骨幹，但署方仍希望其他公共交通工具有持續發展及良性競爭。

被問到城巴日後會否大幅加價，李萃珍在一個電台節目回應指，加價與否要視乎員工薪酬和油價等成本，與專營權沒有直接關係。她說，新巴和城巴合併後會有新收費表，相信對現有巴士線的票價影響不大，運輸署會把關，確保路線重組後，受影響乘客不會被迫選搭車費貴很多的巴士線。

運輸署：現有路線重組機制不變

李萃珍又表示，現有的大型路線重組機制會維持不變，運輸署會每年檢視巴士公司提交的路線發展建議，考慮對乘客的影響並諮詢地區人士後才作決定，指重組路線的最終目標是改善巴士網絡，提升整體服務，吸引更多乘客。

對於運輸及物流局表示，新巴城巴合併有助提升服務可靠性，改善脫班問題，李萃珍指，兩間巴士公司以往在港島提供準時班次的表現不錯，亦已承諾進一步改善，運輸署會透過電腦系統，每日收集和監察數據，如果有巴士線的脫班情況嚴重，署方會去信要求解釋。

城巴：整合收費表對公眾及公司影響皮毛

城巴企業傳訊經理曾安廸表示，城巴和新巴合併後會減少現有掣肘，能統一和靈活調配資源，以更高的經濟效益服務市民，更快應對突發事情，相信整體營運安排會更暢順。他舉例說，合併之前，假如有城巴壞車，即使旁邊有新巴經過，都不可以協助接載受影響的乘客，巴士公司需要從城巴車廠調動空車處理，變相令車隊的空載路程增加。

曾安廸指，新巴/城巴將可跨越兩個專營權的限制，研究未來重組路線的安排，整合兩間公司行經相同路段的路線，讓在主要幹道行駛的巴士線加密班次。他又指，隨著鐵路網絡不斷完善，巴士客量有一定流失，加上港島區人口老化和遷移，乘客出行需求減少，舊有巴士網絡已不合時宜，公司有需要騰出資源，開辦特快線等新路線應對需求轉變。

新巴和城巴合併後，將採用新收費表，整合行駛相同路段的巴士線收費，不過曾安廸相信，安排對乘客影響非常皮毛，公司亦不會因而賺取到龐大收入。他又指，新巴/城巴過去20年只加價兩次，收入已經不能支持公司有效營運，加上油價不斷上升，員工已經連續3年凍薪，相信日後難以再長期維持現時的票價。