7間私家車分銷商根據《競爭條例》向競委會承諾，不會執行現行的保用限制，即是顧客未有將車輛送往特約維修中心保養或維修，都不需要承擔保用失效的風險；保用限制亦不會列入新車的保用條款內。

汽車會會長李耀培表示，如果競委會接受承諾，車主將有更多選擇，一定會歡迎安排。他指，特約維修中心的原廠代理，有接受正式訓練，並會以專用儀器檢查車輛，保養或維修歐洲車的話，一般較獨立車房貴最少4成，而維修日本車和南韓車，就貴大約一至兩成。

他舉例說，更換偈油、風隔和油隔等不涉及車輛安全的產品，是無傷大雅的項目，獨立車房可輕易處理；但現時不少車主因擔心被原廠取消保用，而選擇將私家車送回原廠保養，到保用期過後，才交給獨立車房保養。

汽車會：分銷商應更清晰列出保用範圍及條款

李耀培表示，私家車分銷商只屬代理身份，需要執行原廠條款，包括將維修保養事項向原廠申報，才可為車主申請索償；若競委會接受承諾，分銷商應清楚列明可保用或不可保用的零件，即是說明在獨立車房更換哪些零部件，就有機會違反保用條款。

易志明：特約維修中心收費或降低　惟分銷商可能調高車價

航運交通界立法會議員易志明相信，所有車主和小型車房都支持分銷商撤銷保用限制，認為有望降低特約維修中心的收費，相信中心收費與市場價格相若，就可以保持一定競爭力。不過他說，分銷商以往需靠收取維修費用來補貼收入，日後可能會在賣車時調高車價，以「拉上補下」。

易志明建議，車主日後將車輛送到獨立車房維修時，應要求車房清楚列出已更換的零部件及牌子等，以免與特約維修中心有爭拗。他舉例指，私家車行駛一定里數之後需更換偈油，特約維修中心會選用潤滑性及防磨損功能較佳的原廠合成偈油，但獨立車房就可能會用較便宜、性能較遜色的產品，有機會令波箱較容易損耗，屆時車主再將車輛送返原廠保養，就可能惹起爭議。