港鐵荃灣綫上周日有列車在油麻地站脫軌和車門甩脫。立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恆鑌表示，將在下月2日的會議加開一節跟進，讓議員質詢政府及港鐵公司。他在本台節目表示，今次事故期間，彌敦道大塞車，反映政府有需要發展其他交通工具，不能單純依賴鐵路。

陳恆鑌亦關注，罰款能否促使港鐵投放更多資源在維修上，抑或反而會增加前線員工壓力，認為現時是適合時機，檢視票價「可加可減」機制及懲罰機制。

盧偉國：現有懲罰機制無大作用　應全面檢視風險管理系統

工程界立法會議員盧偉國則稱，現行懲罰機制只是象徵性，並無很大作用。他又稱，港鐵過去3次意外，都與固定裝置移位有關，有必要全面檢視風險管理系統，避免「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。

盧偉國又稱，現時本港採用以鐵路為骨幹的交通規劃，形容鐵路容量大，難以更改，認為更重要的是改變現時的城市規劃，讓市民的上班地點不再集中在港島北及九龍南。

張欣宇：港鐵須更新維修指引

港鐵解釋，肇事列車是撞到路軌旁的金屬護欄造成事故。曾任職港鐵的立法會議員張欣宇表示，行車空間理應不會出現額外結構及裝置，不過現有維修指引未必會列明，如何檢查金屬護欄等永久性設備，反映港鐵有必要更新相關指引。

張欣宇指，今次事故中港鐵人員應該疏散乘客到月台，對當日乘客經車尾緊急斜道進入路軌離開，而路軌未有開燈，更有其他列車駛過，感到震驚。他稱，如果有人推開緊急斜道，系統會傳送警報給車長，但今次系統就因為撞車而損壞，反映港鐵風險管理做得不足。

張欣宇又稱，港鐵薪酬福利不夠吸引，維修部更有職位出缺超過半年，認為港鐵提交的事故報告，應交代維修部門的人手流失情況，探討意外是否與人手不足有關。