港鐵在立法會一個委員會交代，各市區鐵路綫的信號系統提升工程，最快2028至29年度完成，較2020年評估延遲一至兩年。港鐵車務總監李家潤表示，在2019年新信號系統測試事故後，發現新系統軟件重構工較預期複雜，令工作進度落後，因此決定調整方案，改用多地採用的標準軟件。李家潤指調整工程後，已全力督促承辦商加快進度，最快完工的荃灣綫將於2025至26年度使用新系統。港鐵亦已採用「新車先行」的策略，在新系統啟用前先投入Q車服務市民。

實政圓桌田北辰指，早已質疑港鐵要求系統承辦商設計特別系統不可行，結果最終仍要採用標準產品。他要求港鐵交代有無因此產生額外開支，以及能否將完工時間壓縮至3年。民建聯陳學鋒批評港鐵及政府完全不提及延誤的責任問題，亦不交代會否因此加票價。港鐵只強調按合約精神與承辦商商討新安排，未有交代開支，但指票價按機制釐定，不會受工程延誤影響。運輸及物流局副秘書長黃佩玟表示，關於責任問題，政府會在港鐵董事局內，要求向管理層發放表現掛鈎薪酬時，考慮港鐵當年的整體表現或個別事故情況。