北角炮台山道昨日有的士落斜時懷疑失控，撞倒3名過路的女途人，其中一名48歲非華裔傷者及一名59歲女子送院時昏迷，現時仍危殆。84歲的士司機涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕。

運輸署署長羅淑佩表示，目前有待警方驗車，確認涉事的士剎車系統有否異常，又指涉事路段附近早年都曾經發生交通意外，運輸署會派工程師檢視需否在路口進行改善工程，包括讓車輛落斜時有更多緩衝，或者改善燈號等。

運輸署已成立小組　審視高齡商用車司機體檢要求

今次事件再引起社會對商用車司機老齡化的關注。羅淑佩在本台節目表示，截至去年底，持有效的士及公共小巴駕駛執照的人士，以40至69歲群組佔最多，其次是40至49歲，或70至79歲，兩個年齡群組的持牌人數相若；持牌人有老齡化趨勢，發生交通意外的機會率自然增加。

羅淑佩說，參考全球做法，運輸署傾向不會對商用車司機年齡設限，但會審視年長司機的身體檢查要求。她指，現時70歲以上司機，要最少每3年或最多每年續牌時接受身體檢查，運輸署去年夏季已成立專家小組，檢討安排有否調整空間，例如考慮加密檢查次數，以及詳細檢查司機的手握力、手腳協調度、以及眼和耳的反應等；小組成員包括醫管局、衛生署及香港大學醫學院代表，會由老人科、家庭醫學科及內科醫生等提供專業意見，期望盡快提出具體方案予公眾討論。至於政府會否為司機提供體檢資助，要視乎稍後提出的方案詳情，署方會一併考慮業界意見，以及政府的承擔能力再決定。

西醫工會會長梁漢輝指，現時私家醫生判斷70歲以上司機是否適合駕駛時，並不會特別考慮對方是否職業司機。他以跑馬拉松為例，指一個80多歲的跑手都可以參賽，但要考慮身體能否應付，指年長司機駕駛半小時和4小時，所需的體力及精神已有很大分別。

業界同意加強司機體檢要求

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，部份私家醫生為年長司機進行體檢時比較馬虎，甚至未有驗血糖。他指，行內年齡最大的司機已經90多歲，同意加強規管司機體檢項目，建議應該一併檢查心臟，確保沒有隱性心臟病；不過就認為不應只針對年長患者，指近年「三高」都有年輕化趨勢，不一定年紀大的司機才會遇上交通意外。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成則在電台節目表示，前線司機一般不太踴躍參與政府提供的免費體檢服務，呼籲當局加強宣傳，讓更多司機及早發現隱患，確保身體狀況適合駕駛。他又指，目前近80%的士司機均為50至70歲，約15%是40至50歲，而30至40歲司機只有幾千人，形容是寥寥可數，行業青黃不接問題嚴重。他促請政府加快推動車隊管理化，盡快批出牌照，為行業引入培訓機制，亦可讓車隊向司機提供更多支援等，長遠吸引更多人入行。