行政會議通過檢討港鐵票價調整機制，6月起生效，日後票價調整會與利潤掛勾，港鐵盈利愈多，票價加幅愈小，甚或可以減價。 如果物業利潤為50億以下，就會扣減0.6%，50億至100億元，就扣減0.7％，100億元或以上，就扣減0.8%。

港鐵事故懲罰機制亦會調整，每宗延誤3小時以上事故最高罰款額由現時的2500萬元增加至4000萬元，繁忙時間的罰款將以1.2倍計算。同時，保留票價調整的承擔能力上限。

方程式會維持消費物價變動加運輸業工資變動的一半，減去生產力因素。另外港鐵今年一次性提供1.2%特別扣減，以抵消早前累計延後的2.85%部分加幅，考慮到疫後復蘇，港鐵亦決定將今年票價加幅中的0.2％延至明年實施，預計今年票價加幅有望下調3.85個百分點。新票價將於6月生效，方程式的「運輸業名義工資指數變動」仍有待月底公布。

綠色小巴轉乘優惠將會由現時的3毫，加至5毫，並延續港鐵都會票、全月通連接車程優惠等。

林世雄：物業利潤掛勾影響基本票價 　非小修小補

運輸及物流局局長林世雄表示，市民對於港鐵票價與港鐵利潤掛勾訴求清晰，今次調整機制是回應訴求，有關盈利絕對不是小數目，並會影響基本票價，不同意今次是「小修小補」。他指，以往港鐵提供0.6%特別票價優惠，不影響票價基數，兩者存在分別。
 
至於按新機制計算出的票價加幅會否延後，林世雄指爭取每年溫和加幅，顧及市民負擔能力，同時維持港鐵財務穩健。

金澤培：引入物業發展利潤掛鈎  降每年票價調整幅度

港鐵公司行政總裁金澤培表示，過去3年在疫情的衝擊下，鐵路業務營運總虧損超過140億元，港鐵自2021年起，已連續3年沒有上調票價，其中1年更減價，體現現行的票價調整機制發揮了應有的作用，反映到經濟狀況，亦能兼顧市民的負擔能力；他說，在全面考慮公司的長遠發展、財務狀況及不同持分者的訴求後，決定保留原有直接驅動的票價調整機制，亦會將生產力因素與物業發展利潤掛勾，以產生對沖作用，減低每年票價的調整幅度。

港鐵：增設「感謝日」回贈乘客 享半價優惠

港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，經檢討鐵路服務因事故延誤、回贈給市民的方式後，決定當「服務表現回贈」帳戶累積滿2500萬元，港鐵將會安排一日感謝日回贈乘客，期間所有使用八達通或車票二維碼的乘客，乘搭所有港鐵路綫可享有半價優惠。

港鐵目前已選定4個日子提供半價優惠，包括4月8日及9日；以及5月13日和14日，楊美珍表示，希望在新的回贈方式下，市民能更直接、更快地享用優惠。

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