政府公布三條過海隧道的擬議收費方案，提出「兩步走」，第一步是由當局今年8月2日收回西隧專營權後，開始實施「633」固定收費方案，即是私家車收費會由現時75元，調低至60元；紅隧和東隧，則分別由現時的20元和25元，提高至30元。而三條隧道的的士收費，全日均會劃一為25元；其他車種收費維持不變。局方相信，方案能收窄三隧私家車收費差距，減少車輛繞道，紓緩紅隧和東隧的壓力。

至於第二步，是在不遲於今年年底開始，實施不同時段收取不同收費方案，提出周一至六的繁忙時段，西隧私家車收費60元，紅隧和東隧40元；一般時段三隧劃一為30元；非繁忙時段三隧劃一收20元。

運輸署表示，前年第四季的數據顯示，當時每日上下午繁忙時段，三隧合共錄得9.3萬車流量，高峰時更達9.6萬；去年第五波疫情，流量大幅回落至約8萬，現時已回升至約9萬的水平。署方預料，不同時段收費實施後，三隧合共可減少最多10%車流量，車主可於非繁忙時間過海，以節省隧道費；而巴士過海時間和開支亦會減少，可減低巴士營運成本，加上有「專營巴士豁免隧道費基金」，預料巴士車費增幅亦有機會放緩。

林世雄冀方案可循序漸進改變出行習慣

運輸及物流局局長林世雄表示，分階段實施安排，是希望循序漸進，讓駕駛人士改變出行習慣，認為是較穩妥的做法。他舉例說，實施不同時段不同收費方案後，若駕駛人士提早出門，原本在家中吃早餐，改為在過海後才吃，就可以用較便宜的隧道費過海。

運輸署助理署長梁世豪則相信，三隧在8月2日起實施「633」固定收費，是相對溫和的方案，預料可盡用現時西隧剩餘的容量。他又表示，不同時段不同收費實施後，為免司機在轉換時段期間，過隧道時突然加速或減速，因此將引入過渡時段；以私家車而言，轉換收費時段期間，會有約20至30分鐘過渡，期間每2分鐘收費上調或下降2元，直至達到下一時段收費。運輸署表示，現有的《道路交通條例》已能規範不小心駕駛或危險駕駛等行為，因此政府不會特別對突然加速或減速的車主設額外罰則，但會聯同警方等密切監察路面情況；署方亦會在隧道外架設標示，顯示實時收費。

林世雄：西隧需維持較高費用　免引發更多車流量

林世雄表示，經研究後決定西隧在分流方案下，仍維持較高收費，是因為新界西北有300萬人口，若西隧定價降至紅隧及東隧水平，新引發的車流會令三條隧道都吃不消。他又解釋，通關後本港交通流量迅速上升，加上社會意見，因此較原先計劃，加快在今年內實施不同時段不同收費。

運輸署長羅淑佩則指，新收費方案容許運輸署長，考慮實際情況，微調隧道費及繁忙時段；政府會在嚴格限制下考慮調整，建議每6個月可調整一次，每次最多只能上調3元，累計最多15元，但不代表每半年都會上調隧道費，相反會視乎交通情況，亦有機會減價。她預料，新方案實施後，經加士居道天橋接駁至紅隧的車龍，可縮短1至1.5公里；東隧車龍縮短0.5公里。運輸署又指，署長考慮調整隧道費時，會一併考慮隧道附近的交通狀況，例如經渡船街前往奧運或果欄的交通，會否長期被過海交通影響。