政府提出三條過海隧道收費方案「兩步走」，運輸及物流局長林世雄在本台節目指，因應社會復常得快，第一步過渡期會由原定約1年，縮短至4個月，希望盡快推出第二步不同時段不同收費，解決高峰時段隧道擠塞問題。

林世雄指，8月2日起實施「633」固定收費方案，紅隧和東隧加幅相對溫和，承認起初分流效果會較小，但配合年底實施不同時段不同收費，可以為駕駛人士提供誘因，避免在繁忙時間使用隧道，有信心做到隧道之間和時間上分流，不會造成「三隧齊塞」；以往駕駛者會出於隧道費考慮而繞道，相信新收費亦會紓緩其他道路的擠塞情況。

年底推行的新收費第二階段下，包括小巴在內的商用車，三隧將劃一收50元，林世雄指目前三隧小巴收費不同，最貴46元，與政府提出劃一50元，相差不遠，其中紅隧10元收費，已經維持30年，認為50元收費屬合理範圍。林世雄又指，未來在不同時段不同收費下，周一至六的繁忙時段隧道費較貴，但整體有8成時間，隧道費都會減少。 

交椅洲建第四條過海隧道　研究長遠限私家車增長

林世雄指，現時過海隧道都要經九龍，令車流聚集在西九龍、紅磡和觀塘一帶，政府計劃在交椅洲人工島，興建本港第四條過海隧道，將不經九龍，接駁新界和港島，進一步疏導過海車流。 

至於會否仿效新加坡等地，長遠限制私家車增長數目，林世雄指，政府提高首次登記稅和車輛牌照費後，私家車登記數目已有減少，但不同方案當局都會考慮。他透露，正積極探討在不同地方，特別在新界西增加更多「泊車轉乘」地點，方便市面搭公共交通工具過海，已有初步選址，包括一些短期租約停車場，收費合理，增加吸引力，會盡快公布詳情。

林世雄：調整港鐵票價機制用心良苦 

政府調整港鐵票價機制，「生產力因素」將以本地物業利潤掛鈎扣減。林世雄指，盡很大努力才能得出有關方案，重申未來鐵路維修開支龐大，錄得高的「基本業務利潤」的機會很低，因此不適宜以「基本業務利潤」掛鈎車費，希望市民明白政府用心良苦。

有意見要求將列車延誤罰款與港鐵管理層花紅掛鈎，但新票價機制未有接納建議，林世雄指，港鐵表現一定會反映在管理層年尾花紅。

林世雄：關注高鐵售票排長龍促改善　研究增加售賣點

高鐵下月全面恢復長途服務，日前有市民到西九站大排長龍購票，林世雄指，已要求港鐵增加人手加快售票，預期臨近復活節和五一黃金周，高鐵出行需求會進一步增加，港鐵會加強服務。另外亦正研究在更多地方售票，方便市民。