今日是碼頭工潮10周年。有當年參與罷工的工人表示，雖然薪酬和設備上有提升，但仍要長時間工作，有人要連續工作72小時，形容有如「行屍走肉」，工作仍然算不上有尊嚴。有前工會幹事表示，不少工會解散，工人運動的模式要重新探索，又指如果工人仍未能分享經濟成果，就有機會再出現工人運動。

十年前的今日，葵涌貨櫃碼頭工作有外判工人，要連續工作24小時，工資比1996年還低，只有約1200元。在高空工作的吊機工人連如廁的時間都沒有，有時只能用報紙包起「就地解決」， 工友戲稱為「糯米雞」。種種辛酸，最終爆發了長達40日的罷工行動。
 
時隔十年工時無改善　工人嘆似「行屍走肉」
 
碼頭業職工會會長的黎馬建當年也有參與罷工，他回顧過去10年，指現時連續工作24小時的工資約為2000元，工地增設了流動洗手間，少了「糯米雞」；以往工人想休息要「爭櫈仔」，現在休息室內有碌架床，工人不用再在貨櫃箱地下睡覺。
 
不過，黎馬建說，工人仍然算不上有尊嚴地工作，因為長工時情況仍然普遍，有人要連續上班72小時，形容工人「就像行屍走肉，靈魂被人收買」，每日工作和生活都圍繞在碼頭內。
 
工會一直是工人爭取權益的重要平台，但近兩年不少工會解散。當年有參與工潮的職工盟，年多前亦宣告解散。作為屬會的碼頭業職工會，至今亦未獲碼頭公司承認，會員亦慢慢流失。黎馬建表示，在4、5年前，曾經寄望隨著時代轉變，工人的權益會慢慢改善，但「經歷這幾年的風風雨雨，加上法例的修改，（工人運動的）前景較為黯淡，現時去政府總部舉張banner（橫額）都難喇」。
 
前職工盟幹事：要重新摸索工人運動模式 

當年擔任職工盟幹事的麥德正認為，現時工人站出來爭取權益，擔憂會比10年前多，但他強調爭取勞工權益是正當的事，工人運動要重新探索形式，未來可能會以網絡化、去中心化等不同模式出現。

他又指，本港經歷疫情後，經濟逐漸好轉，如果勞工仍無法分享到經濟成果，就有可能再出現工人運動。

香港貨櫃碼頭商會回覆本台查詢時表示，葵青貨櫃碼頭各營運商一向重視碼頭工人的福祉，除了提供具競爭力的薪酬外，也不斷提升及改善，以提供安全和舒適的工作環境。

記者：湯偉圓