港鐵在新票價調整機制下，今年可加價2.3%。運輸及物流局表示，新機制將適用於今年6月起的港鐵票價調整。今次將是港鐵時隔4年再加價。

局方指出，根據政府統計處公布的最新數字，並計及檢討方案下的各項相關措施，今年的票價調整幅度會降低3.85個百分點，包括經修訂的生產力因素的0.8%扣減、1.2%票價特別扣減，以及合共1.85%的票價調整幅度延後，令票價加幅降至2.3%，即減低六成，認為在經濟從疫後復蘇的情況下，有效減輕市民的票價負擔。

政府下午公布最新的運輸業名義工資指數是3.6%，代入調整票價的方程式，得出今年票價調整幅度可上調2.3%。

料90%乘客車費加4毫或以下

港鐵香港客運業務總監楊美珍預料，今年度約90%乘客車程的車費，將上調4毫或以下，希望平衡市民負擔能力，同時確保能繼續提供可靠便捷的鐵路服務；又指港鐵過去3年面對疫情持續衝擊及嚴峻挑戰，新機制及特別安排，已降低票價加幅。

港鐵表示，正計算個別車程票價的變化，完成所需行政程序，包括向政府提交獨立專家發出的證明書後，稍後會正式公布今年車費表及實施日期，又指自兩鐵合併以來，港鐵平均每年票價調整幅度，均低於同期的通脹率。

市民憂加價加重負擔

有市民表示，港鐵經常故障，表現強差人意，理應減價而非加價，又認為政府應推出更多措施，鼓勵市民乘搭公共交通工具。有市民就反映，現時市道低迷，加上政府交通津貼少，憂慮港鐵加價將加重上班族及需跨區出行市民的負擔，未來或考慮改乘其他交通工具。

陳恒鑌：對港鐵加價感失望

立法會鐵路事宜小組委員會主席、民建聯陳恒鑌，對於港鐵加價表示非常失望，又批評政府無為市民把關，促請港鐵向乘客提出額外的一次性優惠及假日折扣，以抵銷加幅。他又相信，隨著本港逐漸走出疫情陰霾，經濟整體向好，加上勞動力不足會拉高工資水平，令港鐵有機會進一步加價，對市民而言是百上加斤。

工聯會鄧家彪亦對加價感到失望，指對偏遠地區居民而言，新票價仍較高，擔心港鐵明年會「火箭式加價」。他又批評港鐵月票欠缺彈性，建議港鐵改為以區域為本，提供過海月票，或者參考其他地區做法，乘搭次數越多，折扣越高。

委員會委員、實政圓桌田北辰認為，港鐵今次加價幅度已顧及社會及經濟復蘇步伐，只是略高於通脹，並低於工資中位數升幅，認為除非市民承受力好轉，否則港鐵不會「加到盡」。但田北辰批評，新票價機制與港鐵利潤掛鉤是微不足道，應將車務相關收入計算在內。