政府正就九龍東高架無軌捷運系統進行可行性研究，行政長官李家超表示，對引入比亞迪無人駕駛列車「雲巴」持開放態度。觀塘區議會主席柯創盛在一個電台節目表示，「雲巴」和另一個選項「巴士快速交通系統」，都有較強的爬升能力，可應用於複雜地形，加上造價比重鐵低，興建時間短，可配合東九龍發展。

載客量方面，柯創盛表示，兩種交通系統均具靈活性，其中「雲巴」一卡可以載70人，可增加至8卡或以上，充電40分鐘可以行駛200公里，有需要可加密班次，相信可方便東九龍市民出行。

九龍城區議員張景勛亦認為可考慮在啟德區內興建「雲巴」。他表示，目前啟德區內的主要交通工具包括巴士、小巴及水上的士，不足以應付區內居民的交通需求，認為興建「雲巴」，並連接至牛頭角、油塘等地是最好的選擇，又建議「雲巴」要連接區內地標，包括車站廣場、郵輪碼頭。

張景勛表示，「雲巴」載客量可因應需求調節，一小時最多可載1萬人。他又說初步估計，列車連同周邊配套的造價只需70億，因此啟德興建「雲巴」具可行性。

顔汶羽：高架捷運系統是解決東九龍交通唯一出路

民建聯九龍東立法會議員顔汶羽在本台節目指，捷運系統行經彩虹、彩雲、順天、順安、寶達及秀茂坪，附近有大馬路，相信有空間興建高架系統，以及安排乘客上下車。他認同觀塘道沒有足夠空間，不過可從走綫上研究，包括從寶達經藍田及茶果嶺道前往啟德。他表示，高架捷運系統是解決啟德、觀塘商貿區以及東九龍交通的唯一出路。

顔汶羽表示，比亞迪無人駕駛列車「雲巴」較纖巧，適合彎多路窄的地形，加上最密每兩分鐘有一班車，載客量足夠應付東九龍居民出行需要。

工程師質疑空間不足

不過，土力工程處前處長陳健碩認為，東九龍人口密集，有接近100萬人口，從工程角度上看，相信沒有足夠空間興建高架無軌捷運系統。

陳健碩表示 ，九龍東高架無軌捷運系統屬於區內交通，車站數量一定要夠多才具吸引力，不過列車卡數多意味車站要很長，憂慮九龍東沒有足夠空間將乘客送回地面，亦沒有空間興建逃生通道，若遇上緊急情況難以確保乘客安全。