申訴專員調查發現，殘疾人士專用泊位有被濫用情況，促請運輸署正視問題。傷青駕駛會副主席江昌平表示，自從運輸署在2021年1月起，將殘疾人士專用的路旁泊車位使用資格，擴展至「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」，俗稱「灰證」的人後，傷殘人士由以往很容易找到車位，變成有九成車位都被「灰證」持有人使用，令傷殘人士難以找到泊車位。

江昌平批評運輸署推出政策前，沒有充分與持分者溝通。他指，持「藍證」的傷殘人士如果違反使用條例，需要承擔刑責，但「灰證」持有人則沒有刑責，認為當局應該列明罰則。他又提出，法例應要求「灰證」持有人使用殘疾人士專用泊位時，需要接載的傷殘人士必須在車上。

傷殘人士照顧者倡「證跟人走」　不區分灰證

學前弱能兒童家長會「弱能人士及照顧者交通需要」工作小組召集人滕張幗駿表示，自己作為傷疾人士的照顧者，不會有時間去觀察有沒有「灰證」持有人濫用車位，認為是運輸署的責任。她又指，曾經有「灰證」持有人稱自己亦找不到車位，並提出一個傷殘人士就派發一張證件，劃一處理，不需要區分灰證。

陳家珮：運輸署提議推出智能咪錶打擊濫泊傷殘車位情況

立法會議員陳家珮表示，署方稱今年下半年會推出智能咪錶，泊車時需要使用傷殘人士的八達通，以確保「灰證」持有人在接載傷殘人士時才使用車位，重點打擊濫用情況。

對於申訴專員建議要限制「灰證」使用的車輛類型，陳家珮認為十分合理，因為有一些車種，例如跑車，根本不適宜用作接載傷殘人士。她認為，署方亦須檢討「灰證」持有人與傷殘人士的關係，只需向家人、復康中心職員等派發灰證，不應該任何人都可以申請灰證。

立法會議員陳家珮在一個電台節目表示，雖然在2021年起，傷殘人士的泊車位由400多個，增加至500多個，但自從署方開放「灰證」持有人使用傷殘人士泊車位後，增加了約1千個「灰證」持有人，導致傷殘人士的泊車位供不應求。

陳家珮指，「灰證」持有人超時泊車等濫用情況很普遍，認為運輸署不能只有收到投訴時才進行調查，應該加強巡查及執法。她又指，署方稱至今撤銷了約30多個「灰證」持有人的使用資格，但「灰證」被撤後又可以重新申請，認為署方應該加強罰則，例如重犯後，永遠不能再申請「灰證」，以杜絕濫用的情況。