機管局於東莞設立的「香港國際機場物流園」，上月中展開先導計劃，內地出口貨物可於物流園內做安檢、裝箱、打板以及收貨，再經海路運抵香港機場，毋須再安檢直接轉運；而入口內地貨物，同樣可經同一條路線運抵東莞後，才進行清關、拆貨等程序。
 
機場管理局機場商務執行總監陳正思表示，先導計劃將香港機場的貨運服務延伸至東莞，現階段已有27個貨物代理及5間航空公司進駐，相信數目將持續上升，期望每年可處理貨量能提升至100萬噸。她又指，每天傍晚6時前運抵物流園的貨物，將於凌晨運抵香港機場，趕及翌日早上10時的貨機，稍後會加開貨船，處理中午12時前運抵物流園的貨品。
 
此外，機管局正於東莞另覓選址，計劃於2025年底前建立物流園，目標每年處理約100萬噸貨物，長遠達至200萬噸。陳正思指，將於香港國際機場第三跑道興建海空聯運專用碼頭，除了引入無人駕駛系統處理貨物外，亦正研究一款海空兼容的貨櫃，最多可放3板貨，每艘貨船可運載約200噸貨物抵港，若經陸路就要約50架貨車，相信屆時整體成本可降低一半，貨運時間加快約三分之一。