行政會議通過多間巴士公司加價申請，扣除隧道費基金後，城巴和新巴市區線實際平均加4.9%，城巴機場線平均加4.2%，九巴加3.9%，龍運和新大嶼山巴士分別加4.2%和7%，下月18日實施。當局表示，大部分路線加價介乎4%至5%，到時大約8成7的乘客每程須多付的車費不超過5毫，而近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過1元。

運輸及物流局長林世雄指，巴士加價是不會受到歡迎，但巴士公司需要額外資源維持服務，形容今次加幅溫和，相信今次加價可改善巴士公司財政狀況，讓巴士公司可投入更多資源改善服務，提升安全，引入環保巴士，改善員工工資水平和工作環境。

林世雄又指，社會已全面復常，當局已參考了最新的巴士的乘客量數據，對巴士公司財務狀況已作出最新的估算和預測，加上新發展區將帶來額外的服務需求，當局亦已考慮隧道基金的紓緩作用。

乘客：要「硬食」

有市民認為，加幅合理，指現時燃油價格和薪酬水平都加價，理解加價決定。但亦有乘客指，現時巴士車費已經很貴，又指現時各方面生活成本都上升，形容加價決定是要「硬食」。

巴士公司稱面對挑戰及成本上升　有需要加價

城巴新巴表示，今次是城巴和新巴市區線自2008年以來第4次調整票價，城巴機場線就是自1997年營運超過25年以來首次加價；指巴士公司面對新鐵路線開通、後疫情新常態對客量的長遠影響，以及燃料和工資成本不斷上漲等挑戰，有需要加價。

九巴表示，期望加價能夠有助紓緩營運成本持續上升的壓力，會繼續致力向市民提供安全、可靠和便捷的巴士服務。而「九巴月票」將會在9月18日起，由780元加至800元。

陳恒鑌：加幅已貼近通脹　倡助巴士公司拓非票務收入

根據立法會文件，多間巴士公司早前提出的加幅各有不同，城巴和新巴市區線申請劃一加2元，機場線申請加23%至50%，九巴申請加9.5%，龍運和嶼巴就分別申請加8.5%和9.8%。

民建聯陳恒鑌表示，當局已將加幅調低至貼近通脹的水平，有助紓緩市民生活壓力，但他仍關注巴士公司營運狀況，促請政府協助巴士公司開拓非票務收入，例如容許巴士公司在泊車轉乘站增設小商店或餐廳。

交諮會：歡迎政府將巴士加價控制在溫和幅度

交通諮詢委員會主席張仁良表示，歡迎政府把關，將加幅控制在較溫和的水平，盡量減低對市民的影響，亦維持專營巴士營辦商的財政可持續性。

張仁良又指，認同政府繼續多管齊下鼓勵及協助營辦商開源節流，改善巴士服務網絡，並協助他們進一步開拓非票務收入。他又指，理解要確保營辦商有財政能力及誘因，繼續在巴士安全、公共巴士服務上投資，以及配合政府的環境服務。