港鐵就去年底油麻地站甩車門和將軍澳站車卡緩衝器鬆脫兩宗事故，完成鐵路資產管理及維修保養制度的檢討工作，港鐵表示，專家報告的建議包括延長非行車時間內的維修時間，將審慎研究提早收車時間，或延遲頭班車時間，強調要在服務乘客和保養維修作平衡，會選擇對乘客影響最少的車站，日子及時段，調整服務時間，將對乘客影響減低，並提早通知市民，安排其他替代交通工具。

另外，為落實建議，港鐵在未來五年，會投放超過650億更新鐵路設施及保養維修，於對上五年比較，維修保養開支將增加20%，其中10億用於加快應用科技，達至數碼化資產管理，新系統11月在南港島綫試行，計劃未來第三季推展到其他鐵路綫。

港鐵指，新增的開支將用於港鐵日常維修，翻新車站電力系統及引入科技等，強調公司有能力負擔增加的財務需要，又指票價有透明的調整機制，市民不需擔心影響車資。

港鐵又認為，要加強對影響較大但不常發生的事故風險預測，在第三季進行檢視，第四季制定三年計劃，透過風險管理模型涵蓋主要風險場景。港鐵指，會加強員工資產管理意識，以全方位措施招聘，應對人手挑戰，會與政府保持溝通，包括考慮輸入勞工。

林世雄：如港鐵需要調整服務時間會與政府商討

運輸及物流局局長林世雄指，相信在一般情況下，港鐵能在收車後指定時間內完成維修工作，但如將來需要調整服務，延長維修時間，港鐵會與政府商討，在維修及營運中平衡及取捨。

林世雄指，對老化的鐵路系統，投放資源是合理及有需要，指市民不需要對票價影響有太多揣測。他又指，港鐵正展開招聘應付人手調整，現階段看不到有需要輸入勞工。林世雄指政府會密切監察港鐵全面落實措施，確保資產管理及維修保養工作與時並進。

張欣宇認同港鐵提早收車  作維修或加建工程

曾在港鐵任職的立法會議員張欣宇認同，有需要提早收車，尤其部分綫路有加建工程，需時更長，但認為目前港鐵空缺達到12%，今次針對人手不足的著墨不足，認為目前人手只能維持日常運作，在維修上未必能夠跟足，情況令人擔憂。

陳恒鑌：若非經常研早收車或遲開車維修　市民願理解

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，港鐵以往亦曾經在有需要時，晚上提早收車或早上延遲開車作維修，認為只要並非經常發生，並提早作通知，相信市民都願意理解。他又指，一直希望港鐵增加維修開支，雖然未來五年增加兩成維修和資產更新開支並非很多，可以做的工作有限，但對港鐵願意增加相關開支表示歡迎，希望港鐵日後持續檢討。