立法會三讀通過三隧分流條例草案，8月2日起實施首階段收費，西隧私家車收費會減價至60元；而紅隧及東隧就劃一加至30元，的士及商用車就分別收25元及50元；第二階段三條隧道按不同時段不同收費，非繁忙時間三隧劃一最便宜只收20元。

政府歡迎立法會通過草案，相信有助改善過海交通擠塞。運輸及物流局長林世雄預計，新方案可以將早上繁忙時段車輛分流，令紅隧和東隧車龍分別縮短1至1.5公里和0.5公里。

楊永杰：三隧飽和　須第四條過海隧道

辯論期間，民建聯陳學鋒指，政府收回西隧專營權後調低收費，符合市民期望，但平日三隧繁忙時段車流量達到25萬架次，相信要實施不同時段不同收費，塞車問題才會有實際改善，形容會無奈接受方案。

九龍中楊永杰指，三隧在繁忙時段使用率平均達到126%，形容透過調整收費在繁忙時段分流是偽命題，最後更可能造成「三隧齊塞」，希望政府加快建設第四條過海隧道，並加強泊車轉乘優惠，鼓勵市民乘搭公共交通工具。

易志明倡劃一商用車隧道費　林世雄：將致額外車流

航運交通界議員易志明提出修正案，建議第二階段三隧實施「不同時段不同收費」時，除私家車和電單車外，的士、貨車、小巴和巴士等商用車收費，由劃一固定收費25元及50元，一律下調為20元。易志明指，政府落實「不同時段不同收費」時，考慮對運輸效率較高的交通工具，收取較低費用，但私家車20元的收費，低於的士的25元，違反鼓勵市民乘搭公共交通工具的政策。

易志明指，政府調整三隧收費，是要改變市民出行習慣，而非增加收入，當局回應指修正案將影響政府收入，是前言不對後語。

林世雄指，易志明的修正案將誘發額外車流，將令三隧更加擠塞，並波及臨近路口，抵消政府方案理順私家車車流效果，除了令市民繼續受塞車之苦，業界亦未能節省行車時間，是得不償失。他又指，會多管齊下鼓勵市民乘搭公共交通工具，並會爭取在發展交椅洲人工島，興建第四條過海隧道，但短期內仍然需要有效措施，解決現有隧道擠塞問題。