政府凌晨零時起正式收回西隧專營權，同時實施三隧分流首階段的「633」收費方案。過海隧道交通大致暢順，早上8時許，有私家車在西隧往香港方向的入口失事，已被拖走，西隧9時前開始出現車龍。

運輸署表示，整體交通大致暢順。署方指，早上7時至10時的繁忙時段，整體過海雙向車流約為4.4萬架次，與實施「633」方案前相若，當中西隧的車流上升約3%，而紅隧和東隧的車流則分別稍為下降約4%和1%，初步交通情況亦符合預期。
 
運輸署又指，三隧劃一的士收費後，的士在清晨時分和早上繁忙時段，使用西隧分別增加約5成和2成，分流效果顯著。另外，根據早上的觀察，由於以現金繳付隧道費使用西隧的的士數量上升，因此西隧的人手收費行車道在繁忙時間比平日略為繁忙。署方相信隨著西隧於本月6日實施「易通行」，行車狀況將更為暢順。

早上繁忙時段往紅隧行車時間減

本台利用運輸署在不同地點設置的行車時間顯示器數據，比較過去兩個周三和今天，早上8時至9時繁忙時間的平均行車時間，發現多個地點前往紅隧的行車時間有顯著縮減，加士居道東行近理工大學前往紅隧的時間，由上兩個星期的16分鐘和12分鐘，縮減至4分鐘；渡船街南行近富榮花園往紅隧的時間，亦由26分鐘和19分鐘，縮短至6分鐘。

至於前往西隧的行車時間，就變化不大，窩打老道南行近九龍醫院前往西隧的時間，只是輕微增加約2分鐘。往東隧的行車時間普遍輕微縮減。

林世雄︰運作暢順的士分流作用明顯

運輸及物流局局長林世雄早上到西隧視察，指三隧行車暢順，亦留意到凌晨至早上，行經西隧的的士比以往同時段多5成，認為在的士方面的分流作用明顯，相信在繁忙時間，的士能因應各條隧道情況，選擇最適合的路線。他強調「633」方案屬過渡期，司機的駕駛習慣、出行模式不會一兩天改變，但相信不會出現「三隧齊塞」的情況。他又指，現時西隧收費由75元減到60元，已有2成減幅，目標是今年內實施不同時段、不同收費，實施前會再觀察和預測出行模式，相信到時對交通擠塞的改善會更明顯。
 
林世雄又指，今次「633」方案的目標是有效處理交通情況，收益並非最重要考慮，政府亦未有因「633」方案而增加收益。

在午夜，西隧新的外判營辦商員工進行交接，西隧及東隧暫停運作約5分鐘，工作人員期間截停車輛，更換新的收費牌，之後恢復行車。在「633」方案下，私家車西隧收費下調至60元，紅隧和東隧收費增至30元；過海的士行駛3條過海隧道，全日劃一25元。

的士司機：新方案增用西隧意欲　冀進一步減價

有的士司機反映，紅隧依然擠塞，乘客亦堅持用紅隧，又相信下一階段分時段收費下，交通會更混亂。有早上經西隧過海的的士司機就表示，劃一收費後乘客更願意經西隧過海，形容9時許在西隧收費廣場只有「10架、8架車」排隊，加上暑假期間車流不多，過海情況算順利。亦有的士司機指，早上由深水埗出發，經西隧過海較方便，相信未來實施「易通行」取代人手收費後，會進一步縮短行車時間，又希望整體過海隧道收費可進一步減至20元。

西隧下周日(8月6日)清晨5時起實施「易通行」，屆時西隧往香港方向的行車綫將減至5條，進入隧道管道前再收窄至3條，往九龍方向將減至4條行車綫。東隧就會在本月27日起實施「易通行」。