運輸署署長羅淑佩表示，實施三隧分流首階段「633」收費方案後，紅隧車流減少4%，東隧車流減少1%，而西隧則上升3%。她在一個電台節目表示，實施三隧分流後，曾經在早上繁忙時間經西隧兩度往返港島和九龍，過程不到半小時，形容整體運作暢順，分流情況比想像中明顯，但強調「633」收費屬過渡期。

羅淑佩表示，會繼續密切監察車流，待的士等不同車種的車流變得更規律，會研究縮短燈號等候時間，迎接第二階段「不同時段不同收費」。

的士業界：三隧分流後至少4成紅隧乘客轉用西隧過海

的士小巴商總會理事長周國強表示，雖然使用西隧過海的時間比紅隧長，但實施三隧分流後，乘客使用西隧過海的隧道費較以往平，估計有至少4成本身使用紅隧的乘客轉使用西隧過海。

羅淑佩：交通擠塞有改善　未必要推行電子道路收費系統

羅淑佩又表示，政府一直研究電子道路收費系統，但有關措施會加重駕駛者負擔，除非再無其他方法改善交通擠塞，否則未必需要進一步推行電子道路收費。羅淑佩表示，實施易通行及三隧分流「633」方案後，港島北岸交通較為鬆動，期望下一步推行第二階段「不同時段、不同收費」會令市民減少駕車，改搭公共交通工具過海。

西隧一帶道路明晚起限速　配合實施「易通行」
 
另外，本周日清晨5時西隧正式實施「易通行」，羅淑佩表示，西隧車速達每小時100公里，署方會在周六晚上10時起提醒駕駛者減慢車速，分別會在深水埗至南昌一帶限速70公里；奧海城則限速50公里，並會在沿路設置指示牌提醒駕駛人士。羅淑佩又表示，除了首天實施三隧分流有私家車司機誤以為西隧已實施易通行之外，已經再無有關情況。