建造業輸入勞工計劃，首輪共接獲11份申請，涉及3910名勞工，佔1.2萬個配額不足三分之一。港九搭棚同敬工會理事長何炳德表示，工會在人手不足的情況下，無奈接受輸入外勞的計劃，但憂慮會令本地工人權益受損。

他在本台節目說，僱主需在勞工處網站張貼招聘告示，證明連續4周都聘請不到工人，才可申請輸入外勞；但有承建商的招聘廣告，開出比市場更嚴苛的條件，「例如吊機工人，業界人工最少1000多元，但勞工處網頁有招聘廣告列明，要求工人有10年經驗，還要中英文書寫及閱讀理解能力過關，人工是700至900元。如果我中英文能力那麼高，為何要做地盤？這樣永遠都請不到人，是製造假象。我將這則招聘告示轉發給常任秘書長，他們都覺得這明顯是不想招聘人手」。

工會憂領日薪的本地工人將成後備

何炳德又引述澳門工聯總會指，根據澳門多年聘請外勞的經驗，如果外勞領取月薪、而本地勞工領日薪，百分百會令本地工人變成「後備」。「香港工友有80至90%都是日薪制。舉一個簡單例子，一個地盤需要10個人，承建商申請輸入10名外勞，僱主會否讓5名月薪制員工休息，再另聘5名本地領日薪的勞工呢？另外5個月薪制員工，在宿舍睡覺都可領人工。我覺得老闆不會那麼笨。」

建造商會：現有機制能保障本地工人

香港建造商會執行總監梁敬國表示，以目前工程量及工程進度分析，申請輸入3000多名外勞屬合理水平，並非太積極或太保守，相信不會影響本地勞工。至於勞工處網站是否有招聘告示開出較嚴苛的條件，他回應說，曾聽聞相關消息，相信發展局和勞工處會注意，並會向負責輸入外勞的機構反映，強調現有機制已能有效保障本地勞工就業。

梁敬國又認為，毋須將香港輸入外勞的政策與澳門比較，指澳門情況特殊。他說，回看歷史，例如興建赤鱲角機場時，本港都曾大量輸入外勞，當時都沒有出現「月薪先、日薪後」，即是優先讓領月薪工人工作的安排，形容相關問題根本不存在。他亦解釋，安排外勞領取月薪，是保障外勞免受剝削的做法。

他重申，本港除了缺乏工人，亦面對工友年齡化的問題，平均年齡達50歲以上，相信未來的退休潮亦會構成很大影響，強調這些問題是切實存在，有需要透過輸入外勞，補充年輕力壯的勞動力。

建造業分包商聯會：首輪申請人數符預期

建造業分包商聯會會長伍新華則指，業界首輪申請輸入的人數符合預期，預料首階段主要會輸入負責與結構工程有關的勞工，包括釘板、紮鐵及落石屎的工人。他解釋說，建造業工作分為不同工種，不同時段需要進行不同工序，例如工程較後的階段才需要聘請飾面工友，因此如果每年分四季申請輸入外勞，每次輸入約3000人屬合理。他預料，獲批來港工作的建造業外勞，會入住元朗潭尾的中央宿舍；宿舍由建造業議會營運及管理，提供8000個宿位，相信有充足空間提供接駁至工地的旅遊巴服務。

伍新華表示，聘請外勞的成本比想像中高，甚至高於聘請本地勞工，強調業界始終希望培訓本地的「子弟兵」，吸引更多年輕人入行。至於應否放寬至容許私營項目申請輸入外勞，他說，本地工友不論工種，都會同時為公私營項目服務，相信只要公營項目人手問題得以紓緩，便可減輕私營項目的壓力。