立法會一個法案委員會，就「的士車隊」和「的士司機違例記分制度」召開公聽會，多個的士團體反對記分制，促請當局加強打擊網約白牌車。

新星的士同業聯會會長陳偉明指，現時已有法例禁止司機濫收車資、兜路等，額外再設記分制並不公平。的士小巴商總會理事長周國強就質疑，政府一直對違規經營的網約白牌車視若無睹，任由他們隨意調整車資，最終損失的是市民。

的士業議會主席黃卓邦就指，新例存在灰色地帶，難以就兜路等違規行為舉證，現行《道路交通條例》對的士司機的最高罰則為入獄半年，質疑扣分制的阻嚇作用不及現行法例。他又關注，「的士車隊」對司機的要求較多，但收費一樣，令的士司機對加入車隊卻步。

議員倡設立的士中央雲端車輛攝錄儀系統執法

民建聯議員陳恆鑌認為，警方靠放蛇執法效益不大，建議設立的士中央雲端車輛攝錄系統，以便執法人員有需要時取用。選委界議員陳沛良就建議，立法強制全港的士安裝車輛攝錄儀，打擊黑的。

當局指扣分制涵蓋法例範圍不存在灰色地帶

運輸及物流局副秘書長李碧茜回應指，記分制針對目前法例規管下接獲較多投訴的違規行為，相信不存在執法灰色地帶，個案需要經過警方搜證、法庭定罪，才會扣分，早前有司機因多收5毫子被檢控的案例，律政司已撤控。

李碧茜又指，2018至2022年濫收車資個案，經法庭處理的最高罰則是罰款6000元，監禁4個月，取消駕駛資格4個月；因拒載最高被罰5000元，取消駕駛資格4個月，相信都能作為參考。

運輸及物流局副秘書長麥震宇就指，正研究規管網約車平台，目前正審視現行法例，會考慮搜證方法、如何界定犯罪意圖，相關罪行是否在香港發生，以及責任誰屬等，又指當局正留意法庭一宗就網約車的司法覆核案件，會再作研究。