前晚9號信號生效期間，大批旅客滯留機場，等候的士前往市區。的士小巴商總會理事長周國強指，8號以上信號由前日中午起生效，在風暴下不少的士司機已經長時間當更，缺乏體力，加上石油氣站暫停，即使機管局呼籲，的士司機亦難以入機場接載旅客。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，的士司機不願意在風暴下開工，是因為保險公司曾以司機在風暴下無妥善管理車輛而拒絕理賠，在未釐清保險責任問題下，一旦出意外，保險公司拒賠，司機將難以負擔後果，促請政府介入處理車保問題。他又指，在機場快線暫停之下，仍有上萬旅客坐飛機抵港，認為即使有更多的士司機願意開工，只是杯水車薪，始終需要集體運輸處理旅客滯留問題。

實政圓桌田北辰指，2012年東鐵綫曾經在風暴下有大樹倒塌，以致供電中斷，全綫癱瘓，結果大批乘客滯留車站，事後港鐵就決定「劃線」，在9號信號下停駛露天路段，他同意相關做法。他又認為，新鐵路項目不應再有露天路段，應該在地底建設，如果架空設計，亦應加設上蓋，以便鐵路服務可在安全下繼續提供服務。