消息指，政府會在《施政報告》宣布發展東九龍線，計劃公開招標，明年邀請營運商提交意向書。工聯會立法會議員鄧家彪指，現時消息透露的東九線走線只以寶達為終點，認為政府應保留延伸空間，令系統可延展至藍田或油塘，才能發揮雙向流動的最佳效益，建議在中九龍幹線通車後，通過改造將軍澳道部份路段，延伸日後的東九龍線系統。
鄧家彪又指，若啟德環保運輸系統日後有望上馬，亦應該採用同一技術和系統，甚至探索將兩個走線連接，以發揮最大的交通效益。
實政圓桌立法會議員田北辰亦表示，東九龍線的走線不應只以寶達為終點。他在本台節目指，東九龍線兩端分別連接觀塘線彩虹站和將軍澳線車站，才能真正服務整個東九龍山區，又指以重鐵以外的專用路軌技術，例如雲巴等系統，可以克服東九龍山區地勢的問題。
田北辰預期，政府希望減少額外補貼，會採用鐵路加物業的財務安排，讓營運商發展車廠上蓋物業，相信會受歡迎。