政府計劃年底發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，將就三鐵三路提出優化方案，以及加推兩鐵一路新項目。運輸及物流局局長林世雄表示，經公眾諮詢後，當局決定研究中鐵綫設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個站，相信能達致更佳的整體運輸成效；如能駁通荃灣線，除了可紓緩交通擠塞，亦可方便附近居民。他又相信，加站並不影響整體通車時間。

被問到中鐵綫是否必須在九龍塘設站，林世雄在電台節目解釋說，九龍塘是觀塘綫和東鐵綫的策略交匯點，指現時來往九龍東及新界西北的交通較轉折，加上當局希望顧及將來北部都會區的跨境需要，相信在九龍塘設置站點，將為九龍東居民提供便利。

政府擬建啟德綠色集體運輸　林世雄：未必會延伸到舊區

新一份《施政報告》提出，在東九龍、啟德及洪水橋/厦村，建造智慧綠色集體運輸。林世雄表示，其中在啟德的運輸系統，將以郵輪碼頭作為東面的終點站，預料中間會有包括啟德體育園在內的三個站，接駁到啟德；但由於技術困難和成本高，未必達致預期的成本效益，因此走線未必會由東面延伸至舊區。

他指，啟德新發展區在規劃初期，已預留用地興建高架系統，雖然目前暫未能估算造價，但相信一定少於以往估算的100至200多億元。他說，內地近年研發到新系統，但相關成本未必能直接套用於香港，例如本港或需因應環保條例要求而加裝隔音屏障，設計成本會較高。他說，香港人口密度高，目前啟德運輸系統的走線亦較以往預期短，相信有望縮減整體營運成本，形容達致收支平衡是「雖不中但不遠矣」。

至於以往政府希望在九龍東的第二個核心商業區(CBD2)，採用單一運輸系統，林世雄表示，當局反覆研究後，認為極具挑戰，所以最終決定「化整為零」，選用多元式組合系統，強調目前的構思仍能配合CBD2的發展，並非只有某一系統才適用。