政府就《交通運輸策略性研究》提出初步建議，歸納為3個策略，分別是「享‧旅程」、「連‧都市」和「活‧出行」。

「享‧旅程」方面，當局建議在洪水橋／厦村新發展區、交椅洲人工島、新田／落馬洲等，建設新一代「運輸交匯樞紐」，設立實時信息顯示屏、單車泊位和電動可移動工具儲存設施等，方便轉乘，連接不同區域。當局又建議在新發展區，引入「按需求提供的公共交通服務模式」，乘客可用手機程式提出行程要求，營辦商收集需求後，靈活調派車輛接送。

「連‧都市」方面，當局計劃在十一號幹線的青龍大橋和交椅洲人工島的對外連接主要幹道，設置交通管制和監察系統，包括全面覆蓋的交通探測器、行車線管制燈號及可變速度限制標誌，以便有需要時在合適路段利用路肩行車；並會在汀九橋南行線推行智慧公路先導計劃，期望可避免青朗公路與屯門公路連接路的車輛需要在汀九橋南行線匯合時，引致的車流匯合問題，亦可將整段汀九橋南行的行車道由3線增至4線。

當局又相信，在可見將來，自動駕駛車輛將和傳統車輛共用路面，車聯網技術將有助自動駕駛車輛應付複雜的路面交通。新發展區將預留空間，為未來安裝「路側裝置」和相關設施創造條件，為日後車聯網技術在香港應用鋪路。

「活‧出行」方面，會在新發展區和市區重建地點，建立行人網絡，推動「安步當車」。當局規劃新發展區時，亦會引入15分鐘生活圈的概念，引入綠色道路設計，優先考慮行人、單車、電動可移動工具和綠色運輸的需求。