港鐵表示，歡迎政府新發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》，以基建先行及創造容量的方針，規劃及推動運輸基建項目，完善鐵路網絡，推動香港持續發展及策略定位。對於南港島綫西段放棄採用重鐵模式，並研究改用低至中型鐵路系統，港鐵表示，會盡力作出相應配合。港鐵又指，正陸續有序推展新鐵路項目，其中洪水橋站和北環綫項目，期望在簽訂協議後盡快動工，而機鐵掉頭隧道延展段，亦將按計劃在不久將來動工。

港鐵行政總裁金澤培表示，《發展藍圖》為香港未來的鐵路發展，勾劃清晰的藍圖，指鐵路涉及龐大投資，而在營運中的鐵路上延伸網絡，會有一定的技術複雜性。他又指，港鐵會繼續積極配合及支持政府推展和落實興建新鐵路項目，不斷擴展鐵路網絡，帶動香港可持續發展。

議員不滿政府以研究為由拖延南港島綫西段項目 

民建聯立法會議員陳學鋒指，南港島綫西段的目標完工時間，遲過華富邨完成首批重建並入伙，批評政府違背基建先行，不滿居民仍要忍受多10年。他說社會對興建南港島綫西段已有多年共識，不滿政府長期以研究為由，拖延工程，期望政府就走綫多諮詢居民，避免因太多變動，令社區花更多時間建立共識，延誤項目。

團結香港基金：北都運輸基建落成時間與土地發展不匹配

團結香港基金副總裁葉文祺關注，配合北部都會區發展的運輸基建項目落成時間，與土地發展時間表仍不匹配。他，《北部都會區行動綱領》提出，新田科技城將於2029至2033年迎來首批創科企業和居民入伙，但相關的北環綫及支綫，最快要到入伙一年後才落成，而當局目標於2032年或之前，落成北部都會區內約4成新增單位，但中鐵綫和沙田繞道等連接維港都會區的項目，最快要到單位落成後7年才完成，關注在過渡期間政府是否有相應方案，應付日漸增加的出行需求。

葉文祺又指，鐵路項目集中於2034至2038年期間完成，擔心對本港的工程和人力資源構成沉重壓力，期望政府公布更多細節，預早安排工人及工程物料，確保項目順利落成。