兩架由國家自主研製的C919和ARJ21飛機訪港，將會逗留6日。民航處及機管局早上在停機坪舉行歡迎儀式，行政長官李家超致辭時，先以普通話感謝國家民航局和中國商用飛機公司，指兩架客機訪港，象徵國家對香港航空業發展和香港作為國際航空樞紐的重視。

他其後再以廣東話介紹兩架客機，指兩款民航機的成功開發是國家航空製造業的重要里程碑，展示出國家在工業製造領域上的新突破，象徵國家在海陸空運輸製造業領域的領先地位。他又指，香港亦有參與審訂工作，昨日由上海來港的C919航班上，其中一名機師就是由民航處派往參加評審工作的飛行專家，他對香港有份貢獻及參與國家航空事業感到自豪。

他又表示，C919會於本周六飛越維港上空，呼籲香港市民，於周六早上到維港兩岸見證客機飛越維港上空，把握拍照留念的黃金機會。

C919客機由中國商用飛機公司研製，是中國首次按照國際通行適航標準自行研製的噴氣式幹線客機，採用單通道窄體布局，設158至168個座位，全機長 38.9米，全機高 11.95 米。機艙設有商務艙及經濟艙，商務艙以「2-2」式設計，較經濟艙寬敞，共有8個皮製座位；其餘則是以「3-3」式設計的經濟艙布製座位。航程4075至5555公里，與空中巴士320、波音737機型級別相同。

負責駕駛C919的機師指，C919客機的駕駛艙設有五塊獨立顯示屏，飛行員可以設置不同界面，減低工作負荷。而操縱桿分別設在座位的兩邊，有別於傳統飛機設於中間，可以釋放前面空間，提高飛行員飛行時的舒適度。

ARJ21主飛短途航線 機師：駕駛感覺良好

ARJ21客機是由中國商飛開發的第一款窄體支線飛機，主飛短途行線往來中心城市及支線機場，設有78至97個座位，客艙高度2.03米，闊度3.14米，旅客入座高度為1.52米。機艙設有商務艙及經濟艙，商務艙以「2-2」式設計，共有8個皮製座位；其餘則為以「3-2」式設計的經濟艙布製座位，較其他傳統客機經濟艙寬敞。航程達2225至3700公里，於2016年投入商業服務，並由成都航空營運。
 
負責駕駛ARJ21的機長指，自己以往駕駛空中巴士A320客機，直至2020年轉為操控ARJ21型號客機，認為兩者駕駛感覺相若，容易上手及操作，駕駛感覺良好。