政府公布《海運及港口發展策略行動綱領》，運輸及物流局長林世雄表示，落實多項措施後，可以提升香港港口的吞吐量和競爭力，不過，他指吞吐量只是其中一個指標，並非唯一指標，本港的海運服務也相當重要，政府希望加強海事保險、法律、仲裁等服務，擴大海運商業群，並在「綠色港口」和「智慧港口」方面加把勁。

林世雄指，香港是自由港，高效運作，不少船舶停泊香港港口只需一天，比起其他地方要接近兩天半靠岸短，但他指，航運活動亦受到地緣政治影響，香港需要做好本分，固本培元，並加強對外宣傳，短期內希望開拓東南亞、中東和一帶一路國家的商機，亦希望加強與粵西合作，物色新貨源。

林世雄表示，當局明年會就液化天然氣加注設施，敲定方案，但他指液化天然氣只是過渡性的綠色能源，未來亦要研究加注甲醇或氫的可能性。他又表示，內地是綠色能源的主要提供者，香港有地理優勢，可以節省運輸成本，有助香港發展「綠色港口」。至於「智慧港口」的發展，林世雄指，政府來年會先在冷鏈行業設置「港口社區平台」，讓港口商和上下游公司分享數據和信息，提升整體效率。

林宣武：港口吞吐量回復世一機會渺茫　需更「重質」

本港港口吞吐量的世界排名，近年節節下跌，去年排第9，預料今年將跌出頭10名。香港付貨人委員會主席林宣武表示，香港港口吞吐量回復至世界第一的機會很渺茫，因為在地緣政治下，世界生產基地已經改變，很多生產商不再在南中國設廠，改在東盟、印度或非洲設置生產線；而大灣區內的碼頭亦有不同分工，認為香港港口要「重質」，不是再「重量」。

林宣武指，行動綱領中提到要打造香港成為綠色能源加注中心，相當重要，指世界的遠洋船公司已經作出減碳承諾，但目前很少國際港口可以加注綠色能源，加上香港有優良的海事服務，可以吸引遠洋船來港。不過，他指綠色能源的基建和燃料費用高昂，希望政府配值足夠人力物力，落實行動綱領多項措施。