運輸及物流局長林世雄表示，在中環及鄰近地區實施電子道路收費，未有落實的時間表。林世雄指，3條過海隧道分時段收費實施約2個月以來，正見成效，過海隧道的整體車龍及塞車的情況已有紓緩，預計駕駛者仍需要時間適應，現階段未有整全數據下，不宜冒進在中環實施電子道路收費。

他又表示，「電子道路收費先導計劃」涉及將現時免費的道路改為收費道路，必須小心評估計劃對交通及社會的影響，政府會以多管齊下的方式，處理中環及鄰近地區的塞車，包括利用人工智能及自動車牌識別技術，積極在中區推行自動交通執法，以及探討其他交通管理措施。

林世雄：3隧分時段收費效果符合預期

林世雄表示，3條過海隧道實施分時段收費之下，上月平日總過海車流量，與實施新收費模式之前相若，大約每日27萬架次汽車，西隧車流上升1成2，紅隧和東隧就分別下降1成1和8%，符合預期。至於繁忙時段整體過海車流量，就平均減少3%，緊接繁忙時段前或後約半小時，就平均上升4%，反映部分駕駛者開始改變出行習慣。至於繁忙時段的車龍，紅隧和東隧分別減少超過1公里和0.5公里，繁忙時段以外，以往經常擠塞的紅隧較以前暢順，鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。
 
航運交通界易志明就指，紅色小巴在三隧劃一收50元之下，經營極度困難，灣仔駱克道往慈雲山及往上水的兩條「黃金路線」已經結業，要求政府檢視收費。林世雄就指，商用車劃一收50元，已比之前3隧平均收費低，又指新收費只是實施約2個月，仍要時間觀察效果。