高鐵首班京港及滬港「夕發朝至」臥鋪列車開通；兩班首發列車接載約1000名乘客，昨晚由西九龍站開出，其中京港列車早上近7時抵達北京西站。試坐的運輸及物流局局長林世雄及多名立法會議員先後落車，並與在場迎接的當地人員握手交談。

林世雄：「夕發朝至」是新體驗

林世雄表示，昨晚在車廂臥鋪「瞓得好」，認為「夕發朝至」是新體驗及新出行模式，可讓旅客有更多選擇。至於會否爭取將高鐵臥鋪列車擴至更多內地城市，林世雄指，現時「夕發朝至」臥鋪列車只是剛開始，首先要累積經驗，視乎列車的上座率再作打算。

林世雄昨晚與幾名立法會議員到餐車用膳，叫了一份杏鮑菇牛肉飯，指飯盒質素不錯。他在出發前表示，目前京滬臥鋪列車一周4天提供服務，集中在周末，指市民周五放工後乘搭，翌日就可以抵達目的地。他又表示，會視乎需求，向內地爭取可否在其他日子加開班次。

林世雄晚上與傳媒交流時形容，「夕發朝至」臥鋪列車是他其中一個心願，接下來的工作會利用好高鐵西九龍站功能，再發掘更多新路線，指去年高鐵香港段載客人次達2000萬，單計今年首5個月已有1000萬，認為西九龍站仍有未用盡的運力，可更好發揮現有基建。至於當局曾建議提出成立的「鐵路署」，林世雄指，沒有放棄推行，局方會繼續研究，希望公眾給予時間。
 
林世雄又指，「夕發朝至」臥鋪列車讓他最大感觸，是當售票時有婆婆表示由香港前往石家莊終於不用轉車，指情景讓他回想起當年高鐵在立法會申請撥款時，被指是「大白象」工程，亦對「一地兩檢」有爭議，但現時高鐵在香港的發展體現到高鐵可以方便市民。

旅客指行車過程舒適噪音不大

有參與首發團的旅客指，行車過程舒適，行駛途中有較多噪音但亦可接受，日後前往北京亦會選擇乘坐高鐵，回程就可能改乘飛機，因時間較易控制。亦有旅客指，高鐵行駛途中噪音不大，認為很方便，車廂環境亦安靜，又可以觀看涗沿途風景。
 
旅遊促進會總幹事崔定邦指，不少乘客都反映睡得不錯，已有學校查詢暑假期間選乘高鐵到北京的遊學團安排，認為臥鋪列車的熱度可以持續，如往後繼續有需求，值得加開平日班次，方便商務旅客。

首發列車接載約1000名乘客

高鐵首班京港及滬港「夕發朝至」臥鋪列車開通；兩班首發列車接載約1000名乘客，其中京港動臥列車傍晚6時24分在西九龍站開出，今早6時53分抵達北京西站，途經5個站，車程由以往24小時31分，壓縮至12小時30分。 而首班前往上海的動臥列車，晚上7時49分開出，今早6時45分抵達虹橋站，車程由以往19小時34分，壓縮至約11小時。

動臥列車共有16卡車，可載約600名乘客，由13卡臥鋪、1卡餐車及2卡二等座車廂組成，每間臥鋪包廂設有上下格共4個床鋪，放置枕頭、被鋪、即棄拖鞋，床位內亦有閱讀燈、垃圾桶等設施，每人亦有提供一個輕食餐盒、熱水壺及紙巾等。

乘客：車廂舒適乾淨 夕發朝至節省時間

乘坐京港動臥列車乘客指，車廂環境舒適乾淨，亦有熱水供應，亦可在過程中躺下，希望日後臥鋪高鐵列車可以增設前往其他目的地。有乘客就帶同年幼女兒坐同一床鋪，指平常往北京只可坐二等座位，但今次帶同女兒到北京，因而選擇乘坐臥鋪列車。

有隨旅行團乘搭首發列車的市民表示，感到開心及激動，指睡一晚就可到達北京，可節省不少時間。承辦首發列車旅行團的中旅社總經理陳瑞東指，旅行團反應踴躍，推出半天就已經滿額。他又指，坐高鐵前往北京的性價比，可與航機形成良性競爭，旅客可節省住宿費用，也可在列車上與朋友輕鬆交流。

餐車飯盒的價格由15元至68元人民幣不等。有乘客以15元買了一盒辣子雞丁飯，及以48元買一份滷肉蘑菇飯，認為味道不錯，上餐速度亦很快。