政府推出的士車隊制度，共收到15份申請。運輸及物流局長林世雄指，過去部分的士司機的行為確實令人失望，希望業界可以「爭氣」做得更好，期望「的士車隊」能為業界帶來新面貌，加上的士司機違例記分制會在今年9月實施，針對濫收車費及拒載等行為，相信能提升業界服務質素。

林世雄在電台節目指，市民現時對的士的投訴難以即時處理，當局會對的士車隊管理人的牌照設立條款，包括的士狀況新舊、司機訓練、及處理投訴等，亦要求在車內安裝攝錄鏡頭及增設電子付款方式，運輸署亦會對車隊進行監管。他又指，引入車隊後，當更多比例的士有好的服務，對其他的士都會造成壓力，要做好服務爭取生意。

車隊要引入網約平台　正檢視打擊非法網約車

問到為何最多只發出5個的士車隊牌照，林世雄指，市區車隊會有300至1000架的士，具一定規模，外國大部分只有數隊的士車隊，會視乎業界反應再考慮會否增加車隊數量。林世雄又指，網約車是全球大趨勢，每個車隊都要引入自己的網約應用程式，運輸署亦會在「出行易」網頁及應用程式整合各個車隊的網約平台。

至於打擊非法網約「白牌」車，林世雄指，正檢視及完善法例，規管方案的研究進入尾聲，會考慮是否向網約車發牌，或檢視相關平台如何合乎法規，7月底將與業界及持分者討論，勾劃未來路向。

三隧繁忙時段流量平均少1至4%　成效有目共睹

「三隧分流」在去年底實施。林世雄指，成效有目共睹，指紅隧及東隧日均流量較以往少8至10％，西隧就每日多16%；3條隧道在繁忙時段流量平均少1至4%，繁忙時段的前後半小時就多3至6％；而紅隧及東隧的車龍就分別減少一公里及半公里，認為「三隧分流」的目的已達到，當局會在實施一年後再作檢討。

問到西隧塞車情況在「三隧分流」後加劇，林世雄指，相關情況是可預見，由於現時本港車輛對隧道需求達運力的126%，因此「三隧分流」可平均3條隧道運力，改善以往車龍集中在紅隧及東隧問題。林世雄又指，正規劃興建第4條過海隧道，透過交椅洲人工島，在港島興建西繞道前往大嶼山北部或新界西北，連接北部都會區及傳統商業區。

小巴400外勞已開工　港車北上逾6萬車登記

林世雄指，小巴及客車的輸入勞工計劃，第一階段批出900個小巴司機名額，到5月底已有600名司機抵港，當中有400人已開始工作，其餘正進行考牌或進行課程。林世雄指，第二階段申請已在4月底截止，相信很快會批出名額，預計可補充行業約一半空缺，餘下空缺需招聘本地司機，保障本地勞工就業。

林世雄又指，「港車北上」現時有超過6萬車輛登記，現時港珠澳大橋每日平均有1.2萬輛架次車輛使用，當中超過三分一是「港車北上」。至於大橋珠海口岸近日被指塞車問題嚴重，林世雄又指，非常關注情況，正與珠海當局商討，進行優化措施，例如提升通關能力 ，亦正探討利用科技或引入預約制度，緩減塞車問題。

至於「粵車南下」，林世雄指，第一階段內地車輛會駛到機管局在珠海口岸建立的停車場，可轉乘飛機或通過其他口岸抵港，預計年底可以實施。他又指，局方會繼續研究何時容許內地車輛直接入境。