立法會工務小組通過東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，涉及2.62億元的勘測及設計開支，將提交財委會審議。路政署署長邱國鼎指，已接觸比亞迪、中國中車、中國新能源等多間公司，不少公司初步都表示有興趣入標，當局會先了解有關公司可提供的車種和技術，以揀選適合本港營運的方案，爭取2026年就工程招標，2027年動工，目標2033年落成。
 
他說，項目將由中標公司負責建造及營運，愈快完工，愈早投入服務，對營運商現金流有好處，期望可作為誘因，加快工程進度。
 
議員倡設藍田北站　憂物業上蓋發展模式不可行
 
議員關注運輸系統的走線。工聯會鄧家彪指，運輸系統應以照顧最多居民為大前提，目前擬議建造的隧道，會經過藍田北，希望在碧雲道一帶設站，方便附近居民。鄧家彪又擔心，若「鐵路加物業」模式不能適用於今次項目，建造費用就須經立法會撥款，或影響工程進度。
 
選委界林筱魯認為，本港房地產市場正經歷較大變化，未來「鐵路加物業」模式在財政上未必可行。邱國鼎指，初步認為可用「鐵路加物業」模式，不同公司提供的技術涉及不同成本，會研究相關的財務模型。
 
實政圓桌田北辰關注，票價會否在當局考慮標書時佔相當比重，又認為需要引入與通脹掛勾的票價調整方程式。運輸及物流局指，會引入票價調整機制，並在今年下半年了解營運商對機制的看法。