立法會工務小組通過東九龍智慧綠色集體運輸系統項目,涉及2.62億元的勘測及設計開支,將提交財委會審議。路政署署長邱國鼎指,已接觸比亞迪、中國中車、中國新能源等多間公司,不少公司初步都表示有興趣入標,當局會先了解有關公司可提供的車種和技術,以揀選適合本港營運的方案,爭取2026年就工程招標,2027年動工,目標2033年落成。
 
他說,項目將由中標公司負責建造及營運,愈快完工,愈早投入服務,對營運商現金流有好處,期望可作為誘因,加快工程進度。
 
議員倡設藍田北站 憂物業上蓋發展模式不可行
 
議員關注運輸系統的走線。工聯會鄧家彪指,運輸系統應以照顧最多居民為大前提,目前擬議建造的隧道,會經過藍田北,希望在碧雲道一帶設站,方便附近居民。鄧家彪又擔心,若「鐵路加物業」模式不能適用於今次項目,建造費用就須經立法會撥款,或影響工程進度。
 
選委界林筱魯認為,本港房地產市場正經歷較大變化,未來「鐵路加物業」模式在財政上未必可行。邱國鼎指,初步認為可用「鐵路加物業」模式,不同公司提供的技術涉及不同成本,會研究相關的財務模型。
 
實政圓桌田北辰關注,票價會否在當局考慮標書時佔相當比重,又認為需要引入與通脹掛勾的票價調整方程式。運輸及物流局指,會引入票價調整機制,並在今年下半年了解營運商對機制的看法。